田聪聪，吴根平，王宇琦，孙现伟，韩锦星，万玉苏



地铁特殊情形车站接地网方案设计

田聪聪，吴根平，王宇琦，孙现伟，韩锦星，万玉苏

针对地铁换乘节点、变电所偏离车站主体等特殊情形车站，结合实际工程，分析比较多种情况下的接地网设计方案，提出合理的特殊情形车站接地网设计方案。

地铁；换乘节点；接地网

0 引言

近年来，全国城市轨道交通建设快速发展，工程设计周期缩短，设计人员在进行设计时大多借鉴先前的经验，较少对设计内容本身及特殊情形进行深入思考和研究。本文主要针对地铁换乘节点、变电所偏离车站主体等特殊情形下车站的接地网设计方案进行探讨。

1 地铁车站接地设计

地铁车站接地设计的目的是为了保证人身安全、设备安全及运营可靠性，应同时考虑变电所供电设备、车站机电设备、通信信号等弱电设备、非电气连接的金属管道及金属构件等的接地要求。相关规定要求地铁车站接地网的接地电阻值应不大于1W。车站接地网应覆盖车站站台层所有附属房间，一个标准车站需设置3组接地引出线，分别为变电所强电设备接地引出线、弱电设备接地引出线及车站金属管线接地引出线。各组接地引出线之间的距离应不小于20 m，每组接地引出线为3根，其中1根为备用。

标准车站的接地网平面布置如图1所示。整个接地装置由水平接地体、垂直接地体、均压带、接地引出线及成套接地引出装置等部分组成。……