苗 通，戴 杰

(1.广州地铁设计研究院有限公司， 广东 广州 510010； 2.长安大学 公路学院， 陕西 西安 710064)

随着中国城市交通量的日益增加，高架桥和跨线桥也日趋增多。在城市桥梁设计与建造中对桥梁景观的要求也越来越高。城市高架桥、跨线桥的墩台设计已由传统的重力式桥墩，向纤细、美观的轻型桥墩发展，越来越多形态各异、造型美观的异形桥墩应运而生。花瓶墩因其占地空间小、造型美观、线形流畅，且便于支座更换，目前在城市桥梁中得到了广泛的应用。但由于这种桥墩的支座边缘已超过底宽，与普通桥墩相比受力较复杂，如何准确把握花瓶墩的受力特点，并进行相应的计算分析，成为设计计算中的难点。

目前，对于花瓶墩的受力计算分析，主要有撑杆-系杆体系法、拉-压杆模型法、实体有限元法等，国内外学者也针对该问题进行了大量研究。武志兵[1]提出了墩顶带拉杆的Y形墩模型，并给出了墩顶拉力的简化计算公式。蔡纪锋[2]针对板式花瓶墩的横向受力进行了分析计算，探讨了模型的简化方法，并提出了墩顶横向配筋的设计方法。张勇[3]采用荷载传力路径的方法建立了拉-压杆模型，提出了适用于薄壁花瓶墩的计算公式，并分析了设计参数的变化对薄壁花瓶墩受力影响的变化规律。郑楷柱[4]以花瓶墩有限元分析所得应力流为基础建立带参数的宏观拉压杆模型，结合最小余能原理确定拉压杆模型未知参数，并根据力的平衡条件计算出模型各杆件的内力。……