尼博桢

（中交第三公路工程局有限公司，北京 100000）

1 高速公路路桥过渡段常见的施工问题

1.1 桥头软土路基处理欠缺

首先，在高速公路路桥过渡段工程中桥头部位尤为重要。桥头部位在整体工程过渡段中起到相对的缓冲作用，对车辆的行驶稳定性与安全性具有较大的安全保障作用。但现阶段，我国部分高速公路路桥工程的桥头部位经常出现跳车现象，这种现象产生的主要原因是桥梁软基路段地基的施工问题造成的，其进行施工过程中对其桥头软土路基的材料填充与压实作业不够彻底，进而导致了相对的软土组织松散，造成不规则的下沉与起伏。

其次，由于长期的雨水冲击也会造成软土结构的松懈，随之逐渐导致裂缝的产生。

1.2 路基设计不合理

在进行高速公路路桥工程具体施工之前，相关技术、设计人员会根据工程现场实际情况设计相关的施工图纸与施工计划书。但由于诸多因素导致施工设计图纸并没能按照实际需求进行设计，在具体设计中极易造成桥头路堤过高现象，一旦桥头路堤过高就会导致雨水顺势向低洼处流入，再加之路桥设计中排水系统的不及时，就会造成长期的雨水积加，使其路面逐渐出现塌陷等现象，这些在工程设计方面存在的不合理因素，对其高速公路过渡段都会造成较重的施工影响[1]。

2 高速公路路桥过渡段的施工要点

2.1 合理设计过渡段的缓和度

由于高速公路路桥工程建设的特殊性，其路桥结构相对复杂，桥体的各个支撑点之间的承受强度也相对不同，并存在一定的差异化。因此，在实际的高速公路路桥工程设计中就必须充分考虑到这一点，在进行设计时相关设计技术人员应该对施工现场进行实地勘察，并根据桥体的承载能力与计划需求，在桥体过渡段设计中按照科学、合理、规范的设计方针，对过渡段结构整体设计进行细化，其目的是加强其桥体过渡段的承载能力与抗压力冲击，这样可以极大增强桥体过渡段的稳定性与安全性。

具体桥体过渡段如图1所示。

图1 过渡段结构

其次，应该对过渡段桥台的高度与坡度进行合理性规划设计，并符合缓冲与排水要求。车辆经过桥台与过渡段时不会出现较大的颠簸感与起伏度，进而保证了高速公路路桥工程过渡段施工质量与整体稳定性[2]。

2.2 选择合适的过渡段路基填充材料

施工材料是高速公路路桥工程过渡段施工的重要基础与保障，对其过渡段整体施工质量起到至关重要的影响作用。

首先，最为主要的过渡段工程路基填充材料，通常多为自然土，这种土质非常符合填充需求。因此，在选材方面一定要合理应用并符合国家高速公路路桥建设相关要求。

另外，要对填充材料的拌和质量进行严格把控，对添加水泥混凝土与水的比例一定要准确规范，如出现一丝问题都会影响其填充材料的稳定性，进而影响其路桥工程过渡段施工的顺利性[3]。

3 过渡段施工技术的应用

3.1 填石路基边坡码砌处理技术

边坡码砌是路桥过渡段填石路基施工中的重要环节，对过渡段路石地基的稳定性起到至关重要的影响作用。在过渡段路石地基进行边坡码砌施工中应该结合现场施工实际情况与具体需求，在边坡码砌施工过程中严格按照标准要求进行规范施工，杜绝盲目跟从与马虎施工。

3.2 针对填石路基的压实技术

压实施工作业是整体过渡段填石路基施工中的最后一环，也是起到决定性影响的关键环节。压实施工作业的质量直接影响路桥过渡段整体工程的承载能力，对其日后的稳定与安全起到至关重要的保障作用。在进行压实施工作业中应该对下方填充土质采取均匀、分布的压实技术，最大限量压实填充物质之间的缝隙。另外，应该控制好相对的压实力度，不能单一片面地对填充物质进行一味的碾压，一定要结合施工现场实际情况，避免因压实过度对过渡段路基造成伤害与损坏。

3.3 加强维护与防排水工作

加强管理维护对后期的路桥过渡段工程施工的整体质量尤为关键。在进行表面碎石碾压及水泥面稳固后，应该及时对其实施覆盖式洒水作业，洒水作业应该采用循环大面积覆盖的方式，针对特殊地段必须加大洒水力度，以防止水泥硬化，表面因缺失水分而导致裂缝产生。另外，在路桥过渡段工程施工刚刚完成时不宜提早通车，因为过渡段路基的水泥硬度还没能达到相应的承载标准，对较大的承重物缺乏稳定的支撑能力，极易导致路面表面因承载力过大而造成裂缝出现。

4 结论

随着我国综合国力不断提高与建筑行业迅猛发展，人们对高速公路桥梁质量的要求也越来越高。在桥梁工程施工中合理运用路桥过渡段施工技术，不仅可以增强桥体本身的稳固性，还可以为施工企业节约相对的工程成本，使企业同时获得社会效益与经济效益，为其日后的发展壮大奠定坚实的保障基础。