深圳技师学院/崔锁峰

引言

随着汽车技术的高速发展，人们对汽车的舒适性和通过性要求越来越高。因此空气悬架系统尤其重要，在相同车型的前提下，有空气悬架系统配置的车辆，舒适性和通过性会更高。从2015年开始，宝马新款7系G12车型四条空气避震悬架系统取代了上一代宝马7系F02悬架系统。宝马新款7系比上代7系不单在发动机动力方面有所提升，而且在高速运动方面也更稳、更舒适、更能体现宝马高端轿车的驾驶乐趣，追求永不止步。

一、故障现象

2016年新款740Li-G12右后空气避震在颠簸的路面行驶偶尔会下沉，CID提示可以继续行驶，底盘功能受到限制的故障，正常时车辆静止停放一天，后悬架也不会下沉，左右高度正常，空气悬架也不会漏气，让故障再现出现了困难，只能通过路试让故障再现。

┃ 图1

二、G12空气悬架系统结构组成和原理

用于调节空气悬架的中央控制单元是垂直动态管理平台 VDP。垂直动态管理平台 VDP 控制单元通过四个车辆高度传感器读取当前车辆高度。在调节过程中，垂直动态管理平台 VDP 对电磁阀体的相应电磁阀进行控制。在静止状态下和低车速下（0～20km/h）根据两个蓄压器的储存容积进行调节。在行驶期间（20 km/h以上）进行调节时，所需压缩空气不由蓄压器提供而是由压缩机产生，并直接输送至相应空气弹簧减震支柱。在特殊情况下也会在静止状态下接通压缩机。空气弹簧减震支柱内容积增大时会使车身升高。通过四个车辆高度传感器识别出达到规定高度并终止控制相应电磁阀。……