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(大连海事大学 综合运输研究所，辽宁 大连 116026)

在内河水域开展施工作业会占用部分航道，为不影响船舶通航，施工船需停工撤离施工区以避让船舶，等待船舶通航后再恢复施工作业。在既要保证水域通航效率又不影响施工船舶安全作业的情况下，施工水域的船舶通航问题引起了关注。

海上工程建设，海洋资源开发，打捞作业等对起重船的需求较大，起重船的发展也渐趋大型化和复杂化[1-4]。在开敞海域施工区，通航船舶对起重船作业的影响表现为船行波对起重船作业的干扰。通航船舶降速航行虽然可保证通航安全，减小对附近船舶的影响，但同时也降低了通航效率。所以，兼顾两方面考虑，分析讨论施工区通航船舶的合理航速和安全航行距离问题。

1 回转式起重船特性及安全浮态

1.1 起重船特性

起重船甲板平面大，便于安装起重设备和进行起重作业；船宽吃水比B/d大，一般为6～14，对稳性要求高；船型以箱型居多，设有多个压载水舱。在起重作业时，需在短时间内吊起重物，船舶排水量急剧增加，船舶整体重心上移，稳定性能受到一定影响。起重机回转起吊重物，会产生倾覆力矩，通常需要在反向加载压载水以保证船舶安全浮态。

为保持压载水总量不变，压载水只在各压载舱间相互调拨。在起重机旋转作业初期，压载水调拨速度将会慢于起重机旋转速度，倾覆力矩不能被完全抵消，使得在作业过程中船舶向起重机旋转方向倾斜。……