何小娇

根据国际邮轮协会（Cruise Lines International Association，CLIA）最新经济贡献报告，邮轮行业2017年为欧洲经济贡献了创纪录的478.6亿欧元，比2015年公布的业绩增加了16.9%。在报告中，欧洲的范围特指欧盟28个成员国以及瑞士、挪威和冰岛。

CLIA欧洲公司董事长兼嘉年华英国主席David Dingle表示：“邮轮业继续为欧洲经济做出重大贡献。其积极的经济效益显而易见，因为邮轮是通过可持续增长的方式为欧洲经济做出重大贡献的。这要归功于更多欧洲人选择邮轮假期，更多的邮轮乘客在欧洲航行，以及更多的邮轮正在欧洲造船厂建造。这一切都转化为整个欧洲大陆十分可观的经济效益。”

CLIA总裁兼首席执行官Cindy D'Aoust表示：“我们相信，邮轮行业在欧洲的增长可持续数年。CLIA继续与政策制定者、监管机构和其他利益相关方在各种重要的方面合作，包括生态环境和可持续发展领域。对欧洲的经济贡献得益于邮轮业在2017年取得的令人瞩目的增长，其在全球远洋邮轮上的乘客达到2 670万人次。”

该报告除概要和术语表外，正文部分分为8个章节，不仅通过翔实的事实与数据表明了欧洲邮轮产业的重要性，还对邮轮产业支出、全球视角下的邮轮产业、欧洲邮轮港口、邮轮旅客、欧洲邮轮制造，以及邮轮旅游业的经济贡献等进行了分析。

根据该报告，2017年欧洲邮轮业务的主要亮点有：

2017年，欧洲有40家邮轮公司，运营着137艘邮轮，其运力约为164 000个下层床位。另有23家非欧洲邮轮公司在欧洲运营75艘邮轮，运力约为95 000个下层床位。

约有696万欧洲居民预订了邮轮旅行，比2015年增加了7.8%，占全球邮轮旅客总数的26%。

约有650万乘客从欧洲港口开始航行，比2015年增加6.2%。其中约550万人是欧洲人，约100万人来自欧洲以外的地区。

這些邮轮中的绝大多数都访问了地中海、波罗的海和其他欧洲地区的港口，在约260个欧洲港口城市中，访问量达到3 410万人次，比2015年增加了9.4%。

此外，估计有1 680万船员抵达欧洲港口。

直接经济影响

直接经济影响包括那些向邮轮公司及其乘客、机组人员提供货物和服务的欧洲企业的生产、就业和员工补偿，还包括向邮轮公司欧洲雇员支付的赔偿金。

由于欧洲邮轮运营和全球邮轮业对新邮轮的投资，该行业在整个欧洲产生了重大的经济影响。2017年，邮轮业直接支出达到197亿欧元，比2015年169亿欧元增长了17%，这一增长是所有主要收益类别的净结果，包括以下几个方面：

建造新邮轮的费用为56.3亿欧元，对欧洲造船厂的现有船舶进行维护和翻新，比2015年增加22%。造船和维护支出增加10亿欧元，占净增长的37%，2017年的巡航总支出超过2015年。截至2018年5月，欧洲造船厂签订合同，2018-2021年，建造66艘邮轮，总价值为294亿欧元。

邮轮公司支出81.7亿欧元用于支持其邮轮业务的欧洲商品和服务业务，比2015年增加18%。这意味着邮轮公司支出增加了12.7亿欧元。其中主要支出包括：

（1）2017年邮轮公司在运输和公用事业上花费超过19.5亿欧元，比2015年增加约17%。该部分包括公共设施、旅行社佣金、港口费和地面运输支出。

（2）由于来自欧洲的邮轮旅客增长，估计向欧洲旅行社支付了8.15亿欧元的佣金。

（3）邮轮公司的金融和商业服务支出16.8亿欧元，包括保险、广告、工程和其他专业服务，比2015年增加了18%。

（4）邮轮公司购买了欧洲食品和饮料制造商在邮轮上消耗的近1.07亿欧元的配额，比2015年增加了17%。

邮轮乘客和机组人员支出为42.3亿欧元。乘客支出包括岸上游览、邮轮前后的酒店住宿、航空旅行以及在登船港口和停靠港口的其他商品支出。船员支出主要集中在食品、饮料以及其他零售商品的支出上。鉴于欧洲停靠港的登船次数增加6.1%，乘客访问量增加9.6%，乘客和机组人员总支出比2015年增加10.4%。乘客和机组人员支出增加4亿欧元，约占2017年整个邮轮行业净增长的14%。

（1）包括机票，乘客平均花费294欧元。

（2）不包括机票，邮轮乘客在登船港口城市平均花费81.86欧元。

（3） 平均而言，邮轮乘客在邮轮行程中每次港口访问时再花费64.37欧元。

（4）每个港口的船员费用平均为24.50欧元/人。

向欧洲行政人员和邮轮公司工作人员支付了16.7亿欧元的薪金和福利金，比2015年增加了7.7%。2015—2017年，邮轮行业在整个欧洲创造了43 000多个新的工作岗位，现在邮轮行业及其相关业务总共提供了403 621个岗位。欧洲工人的薪金和其他福利总额达到127.7亿欧元。

（1）邮轮公司在其总部和行政办公室雇用了约5 600名欧洲人。

（2）估计有63 500名欧洲人在邮轮上担任官员和评级人员。

以下3个经济板块占欧洲邮轮业直接经济影响的79%：

制造业占邮轮业直接支出的49%、直接就业的27%和直接雇员补偿的34%。由于造船业相对于其他支出类别的增长较快，所有这些份额百分比均较2015年略有增加。

邮轮公司的欧洲雇员占邮轮业直接就业岗位的35%、占薪酬的28%，占直接支出的8%。这些份额比2015年略有下降。

交通运输和公用事业部门，包括旅行社，占直接支出的22%、直接就业的14%和补偿影响的16%。这些份额与2015年相比几乎没有变化。

总体经济影响

总体经济影响是直接影响、间接影响和诱发影响的总和。间接影响来自直接受影响的企业为支持邮轮业所需的商品和服务的支出。受影响的员工对家庭用品和服务的支出会产生诱发影响。因此，间接影响主要影响B2B业务，而诱发影响主要影响消费者业务。

由于间接和诱发影响是影响非均衡部门，各种行业的总体经济影响比直接经济影响更均匀。然而，制造业（主要是造船业）和运输业仍占整个欧洲邮轮业总体影响的50%以上。

包括造船業在内的制造业占总产出的36%、占就业岗位的24%，以及邮轮业产生的总薪酬的30%。

交通运输和公用事业部门占总产出的17%，占就业总人数的13%，占总薪酬影响的16%。

邮轮业的总体经济影响包括：

（1）总产出479亿欧元；

（2）邮轮公司及其乘客和机组人员的直接消费为197亿欧元；

（3）403 621个工作岗位；

（4）员工薪酬128亿欧元。

邮轮行业中，每100万欧元支出将支持业务产出243万欧元，以及近21个工作岗位，其年平均工资约为31 650欧元。

随着全球邮轮业的不断发展和目的地的扩展，欧洲仍然是一个充满活力的巡航中心。这一趋势得到三大关键因素支持：

（1）欧洲代表全球第二大客源市场——2017年有696万欧洲人选择邮轮度假，比2015年增加7.8%。

（2） 欧洲仍然是世界上第二大最受欢迎的邮轮目的地，仅次于加勒比地区。该研究显示，2017年有650万名乘客从欧洲港口登船，比2015年增加6.1%。

（3）欧洲造船厂是世界邮轮建造业的核心。他们继续建造世界上最具创新性和最大型的船舶，在新建和维护方面的开支是连续第六年增加的。 2017年，邮轮公司在欧洲造船厂的花费为56亿欧元，比2015年增加了22.4%。截至2021年，欧洲造船厂已有66艘邮轮订单，总价值超过294亿欧元。

邮轮行业的经济影响遍及整个欧洲。但是，这些影响大部分集中在意大利、英国、德国、法国和西班牙等5个国家，约占整个欧洲邮轮业影响的79%。意大利、英国和德国再次占邮轮业直接支出的63%，与2015年持平。这3个国家的直接支出比2015年增长了16%。这些国家参与了该行业的所有部门：（1）作为邮轮旅客的主要来源和目的地市场；（2）维护总部设施和提供工作人员；（3）提供造船和维修服务；（4）为邮轮提供船物料和燃油补给。

（来源：CLIA Europe， Seatrade Cruise News）