翁雨波

近些年，船舶的大型化发展成为了一项必然趋势，这种趋势主要体现在吃水和船宽的增加。船舶的大型化将会对航运带来明显的规模经济优势，降低运输成本。为提高经济性与航运效益，集装箱船在大型化上不断发展。

但集装箱船大型化还会对全球班轮航线布局和集装箱运营模式带来影响。当船舶尺寸增长到一定程度，其规模经济效应也会被增大规模所带来的负面效应逐渐抵消。例如，大型集装箱岸桥的单位操作量能耗增大，集装箱船自身强度和承载能力需要提高，货物集疏运拥堵成本增加。此外，大型集装箱船在带来规模经济效益的同时，由于航道水深等自然条件的限制，也对基于航道通过能力和港口接卸能力的航线规划、枢纽港选择等提出更高的要求。

因此，集装箱船大型化发展虽然能够提高规模经济优势，但也对传统的运营模式和运输航线带来新的挑战。在船舶大型化与船舶经济性共同发展的背景下，本文将对18000TEU、20000TEU以及25000TEU型船进行全寿命期的技术经济性与敏感度分析，以辅助船舶建造决策。

超大型集装箱船技术经济性评价模型研究

一、超大型集装箱船技术经济性的主要影响因素

1、亚欧航线的运量及运力分析

2008年后全球消费需求增长乏力，但是受远东和欧洲地区双边的集装箱运输刚性需求支撑，远东至欧洲航线货运需求量呈现小幅波动，缓慢增长的态势。亚欧航线西行货运量维持在每季度350至450万TEU左右，自金融危机后，西行货运量从每季度近400万TEU，经历了几年的短暂回升，增长至每季度450万TEU。……