尤旭东（上海申通地铁集团有限公司，上海 200032）

1 监测内容和测点布设

以自动化高精度全站仪为主体，通过适当正确的监测方法，可以实现地铁隧道在运营期间的自动化结构变形监测。本文详细阐述地铁隧道结构变形的一体化监测方法。

1.1 监测内容

运营期的地铁隧道结构变形监测主要包括如下内容：①隧道三维结构变形；② 隧道中心轴线变形；③ 隧道垂直位移；④ 隧道横向水平位移；⑤ 隧道收敛变形；⑥ 隧道水平倾斜；⑦ 隧道接缝平均张开度变形。

1.2 测点布设

测点分为基准点、测站点、工作基准点、变形点和检验点5类。首先建立一个本文的示例。设在隧道长度方向变形源的长度为 150 m，变形源中心深度 15 m，推算在隧道长度方向变形源影响区域的长度约为 240 m。测站距变形源影响区域边缘 24 m，测站距车站控制基准点 300 m 在一半的距离 150 m 处设立工作基准点，则各类测点布置如图1 所示。

图1 平面测点布置示意图

1.2.1 基准点布设

隧道布设 3 个基准点 J1、J2、J3。

1.2.2 测站点布置

测站点布置在变形源影响区域之外，是全站仪的强制对中安置点，如图2 所示。

图2 测站点布置示意图

1.2.3 工作基准点布置

工作基准点GJ1、CJ2是测站工作的后视定向点和高程、平面控制的传递点，如图3 所示。

图3 工作基准点布置示意图

1.2.4 变形点布置

变形点布置在变形源影响区域，如图4 所示。本例中，在一个隧道环片上布设 4 个变形点，4 个变形点的位置为隧道环片圆内接正四边形的 4 个端点。每隔 10 环布设一个断面，共布设 21 个隧道环片。测点编号，第 i 个环片为 CiA、CiB、CiC、CiD。……