尼罗河是贯穿古埃及全境的主要水道，它连接着分布在两岸的各个小镇和城市。像沙漠里的金字塔等远离河道的地方则由运河网与尼罗河相连。古埃及人没有陆路交通网，他们主要的交通工具就是船只。虽然很少有古代实物留存下来，但是很多图示和模型向我们展示了不同种类的船。最早的埃及船只大概是在公元前4000年用纸莎草做成的。王室则使用更大型也更昂贵的木船，并用在与地中海地区进行的贸易活动中。巨大的木头驳船需由一群小艇拖拽，来运输沉重的建筑材料和巨大的石像。

纸莎草小艇

尼罗河上最早的船只是这种以纸莎草原料，用绳索捆绑而成的小船。它做工简单造价低廉，用来渡河及渔猎。我们在绘画常可以见到太阳神站在这种纸莎草小艇上。

古王国时期

古王国时期，木头取代了纸莎草成为建造大型船只的主要材料。一些船造得非常坚固，足以承载几吨重的石头，人们就是这样把石头从上埃及的采石场运到金字塔的修建工地的。

中王国时期

中王国时期，船体设计出现了一些变化，沉重的船梁减少了，船底也变得更加平滑。在逆流而上时，风帆扬起；顺流而下时，风帆降下。

掌舵

大多数中王国时期的船只都有一只巨大的舵桨。舵手站在舵杆和桨之间，向两边摇动舵柄。桨叶转动，船的方向自然调整。

新王国时期

新王国时期出现了一系列的船只样式，它们通常都有两座舵桨，一个中部甲板室，以及设在船头或船尾供乘客休息的船楼。货物一般储藏在甲板室里或露天甲板上。

建造船只

尽管古埃及人设计的木制船仍以最早的纸莎草船为蓝本，但他们同时也从贸易伙伴那里借鉴了一些造船技术。

船板

船体和船腹的建造没有使用任何钉子。由于缺乏高质量的木材，许多船只只能用短木板制成，再由蝴蝶状的木头连接物和暗榫拼接或由绳索捆绑在一起。用于制造大型船只的木材则需要进口。