姜浩峰

连续14年荣获全国百强县第一！这就是昆山。不仅如此，在10月8日发布的《2018年中国中小城市科学发展指数研究成果（一）》中，昆山拿到了五项全国第一——2018年度全国综合实力百强县市第一、2018年全国绿色发展百强县市第一、2018年度全国投资潜力百强县市第一、2018年全国科技创新百强县市第一、2018年度全国新型城镇化质量百强县市第一。

以国内生产总值（GDP）而论，2014年，昆山成为全国首个突破3000亿元的县级市。2017年，这一指数达到3500亿元——超过国内部分省份的GDP！

昆山的经济奇迹，一个缘由是其地处江南靠近上海，有台企聚集的优势，更因为这一“江南片玉”灵秀之地注重可持续发展的因素。目前，昆山提出要在全国率先建成具有县域特点的科技创新中心，这给昆山的后续发展，装上了新的引擎。

从“小台北”到新昆山

“蔚然成风”，这是新华社今年早些时候对昆山台企上市所做的评价。以台资企业江苏荣邦科技股份有限公司在全国股转系统挂牌，成功登陆“新三板”为标志，昆山在境内外资本市场上市（柜）挂牌的企业累计达到100家。

作为一家落户昆山20年的台资企业，荣邦最初的名称是“荣邦机械（昆山）有限公司”。一路行来，从生产销售婴儿、老人、宠物用的手推车、拖车开始，逐步将业务发展到全球各地。与此同时，荣邦也成为拥有自主知识产权和发展潜力的台企，成为上市队伍中的“生力军”。

比起荣邦科技来，哈森则已于2016年在A股主板上市，成为江苏省首家在A股主板上市的台企。哈森品牌1979年创始于我国台湾地区，于2006年8月在昆山的花桥经济开发区成立哈森商贸（中国）股份有限公司，是从事鞋、包及皮革制品研发、设计、批发、零售的大型商贸企业。在上海的许多“销品茂”里，人们都能见到哈森旗下的哈森、卡迪娜、卡文、爱旅儿等鞋履品牌。在上海、深圳等地拥有八家全资子公司、拥有2000多个营业网点的哈森，总部恰恰在江苏昆山。

从2009年10月江苏新宁现代物流股份有限公司登陆A股创业板算起，如今昆山的上百家台企上市，资本市场的“昆山板块”持续发力，崛起之势头相当明显。

回看台企在昆山的发展之路，原昆山市文化发展研究中心学术总监陈益认为，在台商西进大陆的早期，与昆山人在文化性格上有许多契合点。“昆山人对新事物很敏感，善于兼收并蓄，更善于与世界各地的人打交道，以天下之长为己所用。恰恰是这样的性格，跟跨过海峡，四处寻找生存与发展空间的台商相契合。”

1990年10月，昆山首家台资企业顺昌纺织有限公司成立。紧接着，台商纷至沓来，遇到的是台商如何融入昆山、昆山如何容纳台商的问题。

陈益曾听说这样一个故事。一次，一位负责招商的干部与台商洽谈一个项目。在会议室坐下后，顾不上谈土地批租的价格和立项的有关条款，台商就滔滔不绝地和他讲中华传统文化，从孔子谈到老子和孟子，从司马迁谈到朱熹和顾炎武，越讲越有滋味。“我们的那位干部觉得非常奇怪，你是来上课的，还是来谈生意的呀？他心里有点虚，因为这位台商所讲的那些东西，都是似曾相识，却难以对答。即使是让家乡人引以为荣的顾炎武，明末清初著名的爱国主义学者、思想家，对于这位干部来说，除了一句名言‘天下兴亡，匹夫有责之外，再也讲不出什么道道。于是台湾人脸上流露出不愉快的神色。” 陈益说，“这一次的谈判，竟没有谈出任何结果。幸好后来及时更换了一个颇懂文史知识的干部，与台商继续谈判，才顺利达成协议。”

“长期以来，昆山积极打造台商大陆‘精神家园，为在昆山的10万台商营造宜业、宜居、包容、认同的‘第二故乡，使台商的归属感和认同感不断增强。” 现任陕西省蓝田县发改委党组书记、主任薛延广说。这位2017年7月至10月间挂职担任花桥经济开发区经发局副局长的“老陕”，感受到台商之所以选择昆山，不仅仅是为了得到物质层面的投资回报，更是在寻求精神层面的安居乐业家园。

薛延广认为，昆山无论是公开办事制度、完善产业链条、明确招商重点，还是成立专业化招商队伍等各个方面，都在有效帮助企业降低交易成本、物流成本和人力成本。“昆山视项目为生命，把服务当品牌，尽心竭力帮助投资者解决审批、建設、运营中的实际困难，真正做到了亲商、富商、安商。”

在薛延广看来，台商最爱昆山，只因“此心安处是吾乡”。

统计数据表明，截至今年6月，昆山累计批准台资项目4903个，投资总额超593亿美元，台资经济继续领跑昆山经济发展。此外，台湾名列前100强的制造企业中，有70家在昆山投资。

昆山市文广新局文化艺术科科长叶凤认为，在更多台商选择昆山落脚、投资的过程中，也是昆山从优化投资环境到深入文化交流的一段过程。去年，中华妈祖文化交流协会三届常务理事会二次会议在昆山召开。在叶凤看来，妈祖文化是中华民族在长期的历史发展过程中形成的独特的、两岸认可的文化传统。昆山正是通过积极弘扬妈祖文化，来借助民间信仰的交流，增进同胞情谊。

在台商纷纷到昆山投资的初期，昆山逐渐地有了一个外号——“小台北”。而如今，单以人口规模而论，昆山常住人口和流动人口，加起来约有200多万，大约是台北的三分之二强；以经济规模论，昆山2017年GDP3500亿元，相对台北约5413亿元人民币的GDP总量来说，亦约其三分之二。可以说，当年的“小台北”，如今已经完全是一座新昆山。

从配件做起到科创中心

陈益有个朋友，前些年创办了一家只有十几个人的小企业。后来，他争取到了为落户昆山的日本公司禧玛诺做配套加工的业务。作为一家自行车零配件企业，禧玛诺为台湾巨大公司捷安特自行车的配件商。“尽管在当年来说，我的朋友感到禧玛诺和捷安特的工艺要求可以用苛刻来形容，所加工的零件必须百分之百符合标准，交货时间也有很大限制，但他坚持‘以质量求生存，以服务求发展，以一丝不苟的作风赢得了客户的好评。”陈益说，“在与禧玛诺、巨大的不断磨合中，他们获得了迅速发展。如今，已成为拥有配套齐全的机械五金、塑胶制品、金属焊接和液压气动设备，能为外资企业200多种零配件深加工的企业。”

目前，昆山提出要在全国率先建成具有县域特点的科技创新中心，这给昆山的后续发展，装上了新的引擎。

如果说，从1990年代开始，昆山通过台资企业投资走上了大发展的道路，那么如今，昆山已不仅仅是台资企业聚集地。一大批類似陈益的朋友这样的创业者，通过为台企做配件，逐步走上了发展之路。

如果回到改革开放之初的1984年，当时，国务院批准在沿海建立14个经济技术开发区，昆山这个在大苏州范围内排名最后的“小六子”自然没份。改革开放之初的昆山，日子可并不好过。当时风头强劲的苏南“离土不离乡”的乡镇工业，似乎与昆山关系不大。大苏州范畴内，吴县、吴江、常熟、张家港、太仓，似乎日子都比昆山好过。昆山当年曾被人揶揄是捧着“苏州城外半碗饭”过着穷日子——1984年，昆山全县财政收入不到1亿元。

昆山最早的寻求外资之路，成功于1988年11月。之前，昆山筹划了一个“工业小区”。“中外合资当时是个新鲜事，我们又是个层级很低的县办工业小区，审批异常复杂。我们一趟一趟跑南京，整整跑了102趟。”参与创办工业小区的宣炳龙说，“那是个火热的夏天，我们的小面包车没空调，就在车厢里铺上厚厚的一层报纸，开一段路就下来给报纸上浇一桶水，靠这个土办法降温。”

功夫不负有心人，终于，总部设在日本香川县的苏旺你株式会社，以150万美元的投资额，在工业小区盖起了厂房。1989年，国务院颁布台商投资大陆的优惠措施，台资开始规模化登陆。1992年，经国务院正式批复同意，昆山开发区跻身“国家队”，成为沿海“14+1”国家级经济技术开发区中唯一设在县级城市的开发区，昆山迈上了更高的发展台阶。

宣炳龙后来长期担任昆山开发区管委会主任。他认为，长期坚持为企业做好服务，自然会吸引到优质企业来投资。宣炳龙说：“靠我们自己的嘴巴讲我们自己好，可能人家会觉得是王婆卖瓜，总是自吹自擂。而如果在昆山的企业，包括外企都在说昆山好，则会达到更好的效果。”

随着经济规模的不断壮大，昆山开发区的招商策略是有转变的——从最初的从无到有，到开始阶段的追求引资数量，到2004年左右开始向追求项目质量转变；从追求单一引进工业项目向追求全面引进现代服务业和企业研发机构、总部经济转变；从追求投资强度向追求产出效益和财政贡献份额转变；从追求引进产业资本向追求引进金融资本转变；在招商引资中加大选资力度，通过优化经济结构，拓宽投融资渠道。

投资质量的提升，让昆山逐步成为了全国“台资第一高地”。2013年2月3日，国务院正式批复同意设立昆山“深化两岸产业合作试验区”，赋予昆山对台合作先行先试的重要使命。从此，“试验区”成了昆山最大的改革平台，“台资高地”愈加光彩夺目。

“台企借力资本市场，加快拓展新型业务形态或打造高端产业基地，成为昆山发展的新增长点。”昆山市金融办相关负责人说。

2014年秋，昆山杜克大学迎来了第一批学生。这所由美国杜克大学和中国武汉大学合作创办的非营利性中美合办高校，由昆山市人民政府作为合作支持方参与建设，是具有独立法人地位的综合性研究型大学。办学4年来，昆山杜克大学逐步支撑其昆山西部的智谷小镇。不久前，智谷小镇聘请昆山杜克大学校长刘经南院士担任名誉镇长、常晓林副校长作为小镇镇长，一度引起轰动。作为首任镇长，常晓林说：“期待在这里，昆山杜克大学可以吸引全球一流人才汇聚到昆山，不断培养出在世界舞台上发挥引领作用的杰出人才。”

在昆山采访期间，《新民周刊》记者曾乘坐C1路公交车。这趟车连接昆山与苏州工业园区。过了阳澄湖西桥，就出了昆山巴城地界，进入唯亭。

秋风尚未劲，蟹脚尚未痒。暖阳温煦的光，泊在阳澄湖的深处。记得数年前到此地，唯亭和巴城的朋友都各自夸赞自家的蟹好。而如今，一部城际公交车，将两地连接在一起，如果不使劲分辨，似乎感觉不出这是两个地界、两座城市。

事实上，县级市昆山，和唯亭所在的苏州工业园区，都属于大苏州的行政区划内。今年8月12日，国家发改委正式对《苏州市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）》作出批复，同意建设S1线。

这条东西向横跨昆山市域的轨交线，西连苏州轨交3号线夷亭路站，东接上海轨交11号线花桥站——值得注意的是，S1线并非昆山境内第一条轨交线。2013年10月16日，上海轨交11号线昆山花桥段正式开通，昆山进入地铁时代。上海11号线的兆丰路站、光明路站、花桥站统统设在昆山市花桥镇。轨道交通的发达，不仅让昆山接轨世界，也会在不久之后令世界感受到昆山的创新奇迹。昆山，已不仅仅是台企聚集地！