李冉

摩拜和ofo等共享单车的走红，使得“共享”的概念火遍了大江南北。小到共享充电宝、共享雨伞，大到共享汽车都受到了资本市场的热捧，但随着时间的推移，共享单车盈利难的问题不断凸显，共享充电宝、雨伞只借不还的消息也不胜枚举，那么共享汽车有着自己怎样的江湖命运呢？

资本的追逐

之所以资本市场较为青睐共享汽车，是因为出行革命就在眼前，而共享汽车又是一个看起来颇为可行的方式，“唯利是图”的资本方争相布局，等待着这一行业的爆发。

据前瞻产业研究院发布的《2018-2023年中国汽车租赁行业发展与企业竞争力提升策略分析报告》显示，2017年我国汽车租赁市场的规模为679亿元，未来十年汽车租赁行业的市场规模的年增长速度在15%左右。预计到2023年，我国汽车租赁行业的收入将达到1500亿元以上。

而据管理咨询公司贝恩发布的《中国出行行业引擎加速——2018年中国新型出行市场研究》调查显示，若其他出行方式更为便捷，受访者中有23%的私家车车主和21%的潜在购车者表示他们将放弃购买汽车。

广阔的市场前景是众多资本入局共享汽车的主要原因，模式各异也是众多共享汽车获得资本助力的另一重要因素。

共享汽车的“中国基因”

其实， 共享汽车和普通汽车租赁无太大差异， 就租赁公司来说，租赁方提供车辆，用户提供租赁资格平台审核，用户取车使用按照计时付费。而共享汽车无非是在操作环节上从传统的面对面切换到手机APP里，由人工替换成移动互联网。……