王 毅, 王飞宏, 侯兴哲, 孙洪亮, 朱 彬, 刘国平

(1. 重庆邮电大学通信与信息工程学院, 重庆市 400067; 2. 国网重庆市电力公司电力科学研究院, 重庆市 401123; 3. 国网重庆市电力公司博士后科研工作站, 重庆市 401123)

0 引言

为应对能源危机与环境问题,近年来电动汽车(EV)在世界范围内受到了广泛关注。《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》预测,到2020年,中国电动汽车保有量将达到0.5×107～1×107辆[1-2],各大主要城市充电站、充电桩等设施的建设工作也已全面铺开。随着电动汽车普及率的不断上升,大量电动汽车电池充电所带来的负荷将对电网造成不可忽视的冲击,若不对电动汽车用户的充电行为加以调控,任由其无序充电,将会加剧峰值负荷,威胁电网安全稳定[3-5]。电动汽车充电对电网的影响在文献[6-7]中有详细的说明。

实行峰谷电价是一种行之有效的电动汽车充电负荷控制方法,其主要思想是售电方制定各时段不同电价来引导用户将充电时间转移至谷时段,以达到削峰填谷的效果。但仅依靠电价经济手段而缺乏灵活有效的控制策略,不仅无法达到削峰填谷的目的,还可能导致谷时段负荷剧烈波动或形成新的高峰,影响配电网安全稳定[8-9]。目前基于电价引导的负荷控制相关研究主要集中在基于分时电价的电动汽车调度策略与分时电价时段划分方法上。文献[10]提出基于动态分时电价的电动汽车充电站有序充电策略,在降低用户购电成本的同时实现了充电负荷的削峰填谷。……