齐 麟

（山西宏厦一建， 山西 阳泉 045000）

引言

煤炭企业对矿用电机车辆的需求不断增加，受技术条件的限制，目前绝大多数矿用的电机车辆均为直流调速装置，在实际运行中虽然其调速范围较广、动态性能较好，但是由于其运行高度依赖于换向环节，其不但给日常的维护、维修带来了极大的困难，同时也使得矿用电机车的调速装置故障率居高不下，且由于煤矿井下粉尘浓度高、路况条件复杂等因素更使得传统矿用电机车辆的应用受到了极大的限制，严重影响了煤炭企业的正常生产[1]。

1 磁阻电机的结构

根据相数可以将磁阻电机分为单相、两相、三相及四相等，图1所示为单相磁阻电机，它的转子和定子结构均为两级结构，因此其不仅具有结构简单、制造成本低廉的优点，也具有无法自启动、转动惯量小，在工作中存在死区的缺点，极大地限制了其应用[2]。

图2所示为两相磁阻电机，从结构上可以看出其具有一对转子和两对定子，此结构同样是缺乏自启动的能力，且在工作中依旧存在转矩的死区，无法大规模应用。

图3所示结构为三相磁阻电机，其具有三对定子和两对转子，该结构最大的优点在于可以方便实现正方向和反方向的自启动。

图4所示的结构为四相磁阻电机，其具有四对定子和三对转子，和其他结构的磁阻电机相比，它的转矩显著降低，具有很好的启动性能，但是其结构相对复杂，制造成本也相对较高，但是为了实现对矿用电机车的精确控制，确保其工作的可靠性和使用寿命，采用四相磁阻电机。……