李志香，李晓艳

（1.国家开放大学 理工教学部，北京 100039；2.北京兴科迪科技有限公司，北京 100091）

1 引言

汽车规模的不断扩大和对性能要求的提高，带动了零部件轻量化的发展，汽车的轻量化是汽车工业发展的方向之一，塑料易于成型的特点使其被越来越多地用于制造发动机的进气歧管和其他结构复杂的部件[1]。塑料进气歧管的结构设计是塑料进气歧管开发过程中至关重要的一环，结构的设计对发动机的功率、耗油量、转矩等相关参数有着至关重要的影响[2-4]。结合实际生产和企业的要求，针对目前国家提出的节能减排的目标，课题需要开发设计一款新型的塑料进气歧管，从而来实现整车的轻量化要求。设计的过程中需要全面的兼顾下游的装配生产环节及其相关因素，同时在设计的过程中要对进气歧管进行力学分析，改进进气歧管设计上的不合理结构，提高进气歧管的工作可靠性。

2 进气歧管的三维型腔设计

2.1 进气歧管基本结构参数选择

在其他参数不变的条件下，根据主机厂给定基本长度参数，同时兼顾发动机总体尺寸和布置空间的限制，通过经验值和参考值确定进气歧管优化计算的优化目标参数为进气歧管长度和稳压腔容积，进气歧管增加量不超过300mm。进气歧管设计所需的初步参数为进气歧管的等效轴线长度为400mm，靠近法兰侧等效管径为φ40mm；法兰口径需要与给定的节气门法兰口径相同，都为φ57mm；稳压腔侧的管径为φ58mm；稳压腔容积为1.3L。……