陈国钧，黄明宇，张 政 ，王 冰

（1.南通科技职业学院，南通 江苏 226007；2.南通大学 机械工程学院，南通 江苏 226019）

1 引言

以氢燃料电池与蓄电池（或超级电容）为动力的电动汽车动力总成已经成为汽车行业里的又一研发热点，其中动力系统的控制是研究的一个核心问题。因为，随着动力源的增加，将增加汽车电子控制核心（Electronic Control Unit，ECU）的复杂性，特别是其中功率控制单元（Power Control Unit）的功率控制策略。对于车辆来说，ECU就是其大脑，用来接收传感器反馈的车辆信息和驾驶员的操作命令，进而向汽车的反馈执行单元（例如DC-DC、动力源等）发出指令，控制策略的好坏将直接影响整车的动力性、节能性、舒适性等，因此，需要研究合理的能量控制策略，以达到汽车控制策略的最优化，找到混合动力汽车最佳的工作状态。要实现能量分配，就需要对ECU进行一系列的开发，传统的ECU控制开发需要反复地进行上层算法仿真和下层代码的编写过程，这种方法存在开发效率低，工作量巨大，容易出现错误并且不易于排查的问题，而且随着汽车以及其控制产品更新换代的速度不断加快，对应产品的开发周期势必要缩短，因此，传统ECU控制开发的方法将无法满足需求[1-3]，这时就需要使用新的控制策略研究方法，而Simulink模块就可以完成这种快速的控制策略仿真。Simulink是MATLAB软件非常关键的组件之一，它提供了一个动态系统建模、仿真和综合分析的集成环境。在这一环境中，不需要手动书写程序（不再像传统直接编写程序那样需要手动编写），取而代之的是通过简单直观的鼠标点击模块操作，就能够搭建出复杂的系统。……