江齐乐 ，宗志坚 ，谭晓军 ，高 群

（1.中山大学 工学院，广东 广州 510006；2.东莞中山大学 研究院，广东 东莞 523000）

1 引言

后桥是汽车底盘最重要的部件之一，在汽车行驶过程中，其受力状况十分复杂，需要承受来自车体和路面的各种作用力和冲击[1]，其结构设计的好坏与底盘各个零部件使用寿命和整车行驶性能密切相关。另外，汽车轻量化越来越备受关注，相比传统燃油汽车，电动汽车对轻量化技术的需求更加迫切[2]。

为此，本单位开发的某款轻量化纯电动客车，针对后桥，设计了一种由底盘纵梁、横梁和板簧支座相互榫接形成的框架式整体受力铝合金支撑结构。目前在后桥结构方面的研究，主要以驱动桥壳为研究对象，有许多学者从结构强度、疲劳特性、振动噪声和轻量化等方面做了大量研究[3-5]，对后桥支撑结构的研究很少，尤其对于这种采用铝合金的全新后桥支撑结构，可以借鉴的研究成果很少。为了确保这种结构设计的合理性，有必要对其展开深入研究。通过试验与仿真相结合，分析得到该结构在各种典型工况下的静态力学特性，在检验其结构刚度和强度的同时，发现存在设计冗余问题，进而进行轻量化设计，使该结构趋于完善。

2 后桥支撑结构设计

由于客车后桥左右两侧支撑结构完全一致，从后桥截取的左侧部分支撑结构，如图1所示。主要由U形纵梁、横梁、板簧前后支座、前后部分侧围和加强板组成。其中纵梁截取长度为1.7m，横梁从底盘中心面截取。……