凌瑞枫

摘 要：柴油润滑性是其关键指标，采用高频往复试验机测定校正磨斑直径时，结果受加热温度、环境温湿度、试验件性能、仪器供应商、人为操作及其它因素影响不容忽视，评价标准适应性也需探究。

关键词：柴油；润滑性；高频往复试验机；校正磨斑直径

1 前言

柴油润滑性是油品升级后需重点关注的指标，通常采用高频往复试验机测定，通过校正磨斑直径（WS1.4）反映试油润滑性能。

影响测定结果的主要因素有：试验温度、环境温湿度、钢球钢片性能、仪器因素等[1]。本文将对上述因素影响进行分析。

2 实验部分

实验用高频往复试验机两台，其中进口仪器来自英国PCS公司，型号HFRR，国产仪器来自上海迈瑞尔公司，型号为WF-1，环境温湿度均为手动控制。

进口试验件（钢球、钢片）购自PCS公司，国产试验件购自北京兴普精细化工有限公司。

试验参考标准：

SH/T 0765-2005《柴油润滑性评定法（高频往复试验机法）》

3 结果与讨论

3.1 加热温度的影响

柴油润滑性与油品黏度、油膜厚度及流动性关系最密切。对同一试样，选取了30℃、45℃、60℃和75℃四个温度点进行磨斑试验，WS1.4结果分别为250μm、369μm、451μm和445μm。

由此可知，加热温度影响最显著的是油品黏度，其直接反映为试验件摩擦副间的油膜厚度。低温下油膜厚度大，润滑性好；在60℃及以上时，黏度降低所致的油膜变薄趋势较缓，润滑性受温度影响变小。高温下油品流动性好，但对无显著影响。

3.2 环境温湿度的影响

根据国标中WS1.4计算式和温湿度允许范围，在环境温度17～28℃，相对湿度23～70%范围内进行试算，对同一未校正磨斑直径x和y值，发现温度和相对湿度变化各自所导致的校正磨斑直径极差均可达40μm，共同影响可达80μm以上，超出重复性影响范围。……