郭建坤

摘要：随着城镇化进程的不断加快，城市空间结构的不断扩大，城市居民出行距离进一步增加，私人小汽车保有量逐年稳步提升。城市停车配建标准的滞后导致城市停车泊位一度处于紧张状态，城市中心商业区作为交通强吸发源，停车位常常处于“一位难求”的状态。公共停车场作为城市中心区极度紧缺的公共设施，因为其特殊的服务性，建成前如果不进行交通组织的研究，建成之后极易引起交通拥堵问题，严重的会引起由点拥堵导致的线拥堵甚至面拥堵。本文以扬州市紫藤园停车场为例，从现状问题诊断、规划目标、规划策略、改善措施等方面，探讨城市中心商业区停车场的交通组织问题。

关键词：城市中心商业区，停车场交通组织，紫藤园，扬州市

1 引言

商业区作为城市中心区机动车强吸发源，停车位供需矛盾更加突出，混乱的交通组织秩序和停车秩序进一步加剧了商业区的交通问题。

根据2013年停车普查，扬州市中心城区共有机动车泊位149117个，其中配建停车泊位111764个，路内停车泊位10208个，路外停车泊位1895个，配置泊位25250个，小汽车的拥有量为16.3万辆，小汽车车均泊位比为0.92个，现状泊位缺额约5.7万个，停车矛盾日渐突出[1]。

本文以扬州市文昌阁商业圈中的紫藤园停车场为例，从现状问题诊断、规划目标、规划策略、改善措施等方面，探讨城市中心商业区停车场的交通组织问题。

2 现状问题

2.1 基本情况。紫藤园停车场位于扬州市文昌阁商业中心，坐落于扬州紫藤园商务酒店内。……