鸿雁

2017年12月，共享单车企业ofo宣布将率先进入钦奈、班加罗尔等四个城市。紧接着，其竞争对手摩拜也表示将进军印度市场。其实，在此之前，中国两大共享单车巨头早已在国外多个城市抢滩布点。那么，中国单车抢滩国外市场的情况如何？国外市场对于共享单车是海水还是火焰？

抢滩海外市场忙

近日，中国信息通信研究院和北大光华-ofo小黄车共享经济研究中心联合发布了中国首份《共享单车行业发展指数报告》。报告显示，共享单车已结束快速扩张期，转向了平稳增长。

2017年圣诞节ofo进军法国巴黎，让在他乡的中国人找到了“他乡遇故知的感觉”。随着在巴黎落地，ofo提前达成了2017年底前完成“全球20国”的年度目标。2018年，ofo还计划在法国的5个城市“落户”，继续扩大在海外的城市“朋友圈”。

“从2015年上线以来，我们已经在全球的20个国家超过250座城市运营超过1000万辆共享单车，日订单3200万，为2亿用户提供超过60亿次绿色低碳、便捷经济的共享单车服务。”ofo小黄车创始人兼CEO戴威说。

在国外刮起橘色风潮的摩拜单车同样表现不俗。摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰介绍说，摩拜的星光已经点亮了美国、新加坡、澳大利亚等12个国家的超过200个城市，全球用户超过2亿，日订单量超过了3000万。

印度或是步履艰难之旅

“相较于中国市场，印度显得更为落后，人均消费水平也更低，较低的消费水平让当地的消费者更偏爱便宜实用的产品，从这一点来看，共享单车要抢占市场也必须实施定低价位才行。……