摘要：格尼襟翼作为简单有效增升装置，垂直翼型后缘弦线。旋翼桨叶后缘增加格尼襟翼可以增加旋翼气动效率，为了研究格尼襟翼对旋翼剖面翼型气动特性影响规律，本文选取0.5%、1%、2%、3%弦长高度的格尼襟翼，采用数值方法研究格尼襟翼对旋翼剖面翼型影响规律。数值结果显示：加装格尼襟翼后翼型升力系数增加，随着格尼襟翼高度增加，翼型升力增量更大，升阻比先增加后减小，格尼襟翼高度为1%弦长时升阻比增加最大。

关键词：格尼襟翼；增升装置；升力系数；升阻比

1.引言

格尼襟翼（Gurney Flap，GF）作为一种增升装置，用来增加翼型升力系数，具有结构简单、可靠性高、增升效果好的优点。格尼襟翼常用于赛车尾翼上增加赛车抓地力，保证转弯时提供足够的摩擦力，增加赛车安全性[1]。作为一种简单实用的翼型增升装置，格尼襟翼在低速飞机机翼、风扇上的应用并开展大量研究[2、3、4]。

通过水洞试验以及流动显示技术对格尼襟翼的气动特性、流场形态以及增升机理进行了深入研究[3、4]，试验结果显示，增加格尼襟翼后改变了后缘茹科夫斯基后缘条件，后缘旋涡结构形式也发生了改变，推迟了翼型表面的气流分离，进而增加翼型升力系数和失速迎角，见图1。

关于格尼襟翼的研究多集中于低速飞机机翼和赛车尾翼上安装格尼襟翼[5，6，7]，对常规旋翼加装格尼襟翼气动特性研究很少，本文针对某旋翼剖面翼型加装格尼襟翼气动特性进行数值分析，研究出旋翼剖面翼型加装格尼襟翼后升阻特性变化，最终为旋翼系统加装格尼襟翼以及旋翼系统设计提供参考。……