陈起予

摘要：本文首先对民用飞机EWIS防火设计相关的适航条款进行了解析，包括CCAR 25.1713、25.1723和25.1727。随后，基于分解后的EWIS防火相关适航要求，并结合相关行业标准和工程实践经验，得出了在民用飞机EWIS设计中应该考虑并贯彻的EWIS防火设计要求，包括EWIS部件的防火合格鉴定、耐火部件的选用、与可燃液体和气体的隔离等，供民用飞机EWIS设计参考。

关键词：民用飞机，EWIS，防火设计

引言

随着民用飞机上电气设备的日益增多，电气线路互联系统（EWIS）的安全性越来越得到重视。其中，EWIS防火是确保EWIS安全性的重要组成部分。1998年9月2日，瑞士航空111号航班冲入大西洋后粉碎性解体，全机229人无一生还。后经加拿大运输安全委员会近四年的调查发现，此次空难源于这架飞机在事故前的一次机上娱乐系统的改装，导致过热的电线引燃了导线绝缘层并导致了火灾。大火在飞机坠毁前6分钟烧断了黑盒子的电线，并向其他区域蔓延，最终导致飞机上的电子元件逐一失灵。坠毁前，仅个别设备可正常运转。由此可见，EWIS防火设计对于飞机安全飞行至关重要。

1 EWI防火相关适航条款解析

由于EWIS防火设计的重要性，在最新发布的CCAR 25部R4版中，针对民用飛机EWIS防火设计提出了专门的条款要求，分别为CCAR 25.1713、25.1723和25.1727。本文对这三个条款进行了解析，具体如下。

1.1CCAR 25.1713 EWIS防火

参考CCAR 25.1713相关的咨询通告和行业规范，该条款主要可以分解为以下具体设计要求：

a）所有EWIS 部件必须有措施保证，在通风、加温、增压或其它系统和设备出现有合理可能的故障或功能失常后，仍能满足机组和旅客舱的空气不得含有达到有害或危险浓度的气体或蒸气。……