李哲 金鑫喆 徐鹏 赵朋远

摘 要：针对某型船舶铅酸蓄电池在运行中检测过量出一氧化碳问题，对蓄电池主副反应、蓄电池原材料及正、负极反应机理进行了分析，给出现有蓄电池中含碳成份在反应过程中存在被不完全氧化产生一氧化碳的机理。鉴于目前对蓄电池析出一氧化碳问题的分析尚未引起较多研究，本文理论分析和实例有助于进一步深入研究该问题。

关键词：铅酸蓄电池；一氧化碳；析出；氧化

中图分类号：TM912 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）11-0278-02

引 言

铅酸蓄电池由于具有性能稳定、技术成熟和经济性好等优点，成为目前化学电源中产量最大、应用最广的二次电池，广泛应用于电气设备起动、牵引等场合。在正常充放电过程中，铅酸蓄电池将析出一定量的氢气，同时伴有锑化氢、砷化氢等有毒有害气体[1～2]，目前对于蓄电池室内有害气体的分析与控制基本以氢气为主要对象[3～4]，而对一氧化碳的析出则少有文献报道。本文从某船舶蓄电池实际运行实例出发，对铅酸蓄电池析出一氧化碳机理进行了初步分析。

1 某型船舶铅酸蓄电池析出一氧化碳实例

某型船舶在铅酸蓄电池实际充放电运行中，舱室空气监测系统检测发现，蓄电池室一氧化碳超出船舶标准（15ppm）并发出报警，最高浓度可超过30ppm。由于该型蓄电池属于典型船舶用蓄电池，在同类型蓄电池使用情况调查中发现，该型蓄电池均存在不同程度的一氧化碳析出。为了验证蓄电池一氧化碳析出而进行的验证试验，试验中蓄电池室通风装置保持关闭，氢气消除装置不启动。……