蒋浩群

摘 要：在汽车车身系统中，每个控制单元都是通过总线相互连接的。车载网络的信号都是通过电信号传输的。在具体的工作中，会出现断路、短路、线路装混等问题。采用波形检测方法一步步去分析，最终排除故障，保证车载网络的正常运行。

关键词：断路；短路；线路装混；通信中断；电信号

汽车电控系统中，各系统之间需要多个传感器提供信号，在各控制单元中需要实时交换。如果在这种情况下，车身每个系统的电控单元（ECU）之间不适合采用传统的点到点连接方式，汽车车身系统的每个电控单元之间可以通过总线（CAN数据总线）互相连接。车载网络的信息通过电信号传输。在具体的传输工作过程中常会出现下列几类故障，我们一一来分析。

一、故障一：CAN数据总线的导线断路（CAN-Low）

故障显示：发动机控制单元CAN-Low线断路，如图1所示。

这个故障的一个重要特征就是CAN-Low通道出现高于2.5V的电压，在正常工况是没有这个电压的。这个信号无法通过正常的触发调节显示出来，因为这种故障不是会经常出现的，所以也就无法保证肯定会显示在屏幕上，于是就利用CAN-Low线在正常工况时电压不超过2.5V进行触发。在触发电平为3V时，触发器被调到通道B，如果CAN-Low线出现断路，那么这条线上的电压有时会超过2.5V。

故障查询的其他方法：

（1）按下相应控制单元的插头，检查触电是否弯曲。

（2）再次插上插头，查询故障存储器。

（3）如果还是显示有故障，就再次拔下通信有故障的控制单元插头；……