摘 要：本文利用深圳机场2014年3月30-31日地面气象观测资料、高空图资料和雷达资料，并结合气象观测辅助系统，采用典型案例分析法，重点研究本次强对流天气过程天气形势及各气象要素变化。

关键词：强对流；天气形势；气象要素变化

1 天气过程回顾

30日广东境内一带出现强对流天气，17时强对流天气开始影响深圳机场。本次强对流天气过程测得最大小时降水量达100.7mm，6h降水量>200mm，均突破深圳机场有纪录以来最高值。深圳机场30日22时15分将航班大面积延误橙色预警升级为红色预警，31日17时50分降级为橙色。据统计30-31日深圳机場共取消航班300多架次，受影响旅客达数千人。

2 天气形势

29日地面西南低槽明显发展东伸，江南有弱冷空气渗透南下，850hPa切变线南移到广西至广东北部，华南大部为强盛西南气流控制并形成急流，低空急流中心风速>14m/s；30-31日上午切变线在广东中部摆动，低空急流出现短时减弱又加强，强盛西南气流使华南中低层大气保持高湿或饱和状态，相对湿度>90%；地面西南低槽强烈发展并形成低压闭合中心，气压场呈东高西低分布导致珠江三角洲近地面层（1000hPa） 分别受西北太平洋到南海东北部偏东南气流、南海中北部偏南气流和西南低槽西南气流3支气流汇合影响，产生辐合抬升。30-31日上午两广大部分地区k指数>35℃，Si指数<-2℃，珠江三角洲和周边地区K 指数持续达38℃，Si指数<-4℃，大气处于持续极不稳定状态。

3 观测分析

3.1 降水

强降水不仅会影响能见度，也会使跑道湿滑造成起降困难，影响管制员放行速度，造成航班延误。30-31日本场共出现四次强降水过程，降水强度大，持续时间长，是深圳机场有记录以来3月最强大暴雨降水过程。30日测……