张伟

摘要：锦承线是辽宁西部地区重要的铁路运输通道。为提高锦承线铁路运输能力，2017年开始集团公司对锦承线进行复线改造。改造期间，施工单位提出关闭南岭站进行施工的方案，本文即是对此方案进行区间通过能力计算，货物列车迂回运输方案，经济效益进行分析。对可能出现的损失进行分析比较，以期在保证锦承线改造施工的同时，将铁路运输生产的损失降为最小。

关键词：通过能力；迂回运输；经济效益

锦承线是辽宁西部地区重要的铁路运输通道，是连接叶柏寿、朝阳等辽宁西部地区的纽带，承载着辽西地区旅客出行和货物运输的重要任务。因此，在锦承线复线改造工程采取边施工，边运输的方式进行。根据锦承线复线改造的需要，南岭站需关闭7个月，在此过渡期间，由于区间通过能力的限制，部分货物列车需要迂回运行或停运，这将对运输生产产生较大的影响，本文对南岭站关闭后的区间通过能力及运输影响进行分析。

一、南岭站关闭情况简介

根据锦承线复线改造的需要，在南岭至北票南间新建单线隧道一座，原南岭隧道进行为期7个月的改造，需将原经锦承线运行的列车改经新建单线隧道运行。同时因高差影响，南岭站在此期间关闭。南岭相邻区间锦州方向为上园站距离7.3km，叶柏寿方向为北票南站，距离10.4km。南岭站关闭的过渡期间，上园至北票南区间改为新单线行车，区间距离为17.7km。

二、上园至北票南区间通过能力计算