摘 要：针对有砟铁路的翻浆冒泥病害，本文采用室内模型试验，模拟铁路路基不开挖的柱状注胶试验，分析了注胶材料在不同土层的流动状态、反应情况和各层典型的胶结面状态，发现注胶材料可在孔隙率较大的结构层形成一个整体，土体强度提高，起到了加固土体的作用，但注胶材料与各层材料胶结时会造成一定的体积增长，出现道床抬升问题。

关键词：翻浆冒泥；室内模型试验；注胶试验

1 引言

由于铁路路基岩土材料的特性，当列车通过轨道时，产生的动荷载作用，导致液化基床出现向上的“泵吸力”，泥浆通过道床向上窜出的现象形成基床翻浆冒泥现象，进而影响行车的安全性和舒适行[1-5]。针对有砟轨道路基翻浆冒泥的整治方法是铺设土工布的方法，但由于土工布使用寿命短，且需进行道床开挖，工序繁琐，因此寻找整治翻浆冒泥的新材料和新工艺是未来发展的趋势[6-8]。

针对翻浆冒泥现象，本文在室内模拟铁路路基进行不开挖的柱状注胶试验，得到注胶材料在路基各层的流动状态、反应情况和胶结面状态。该试验提供了一种新型的注胶方式，该注胶方式可减少开挖路基时间，施工操作方便，减少整治成本[9]。

2 试验材料和设备

室内注胶试验的原材料主要为聚氨酯材料和聚脲材料，其中聚氨酯材料为异氰酸酯和混合白料，聚脲材料为混合白料和混合黑料，见表1。土石层主要为粒径为1cm左右的石子，掺加部分砂性土。

3 试……