钱永凯

摘 要 市政道路作为城市交通网络的重要组成部分，对城市的建设和发展具有重要意义。科学合理的城市道路设计不仅缓解了城市交通拥堵问题，也促进了城市居民幸福感的有效提升。

关键词 无障碍设计;市政道路设计;设计要点;优化

在世界层面上，中国是世界上人口最多的国家，与此同时，中国的残疾人人数也相对较多。目前，随着人民生活消费水平的不断提高和国家政策的不断完善，我国已进入老龄化趋势，无障碍人口只增不减，这引起了社会的广泛关注。因此，在市政道路设计中，无障碍设计是必然的趋势和要求，也是趋势的具体体现。对于无障碍设计，我国市政建设相关部门制定了相应的无障碍设计标准，为无障碍设计理念的实施提供了具体的制度保障和重要的指导方针。

1研究市政道路设计中无障碍设计体现的现实意义

无障碍设计作为实现城市道路运营人性化目标的一项重要设计技术，为残疾人、孕妇、老少群体提供了安全便捷的公共环境。针对城市道路无障碍设计技术的优势。相关管理部门根据以往的设计经验，制定了一套完善的标准和规范，以加速市政道路所在行业的发展，实现全面的可持续发展目标。但在实践中，无障碍设计仍存在一些问题和局限性。为此，城市道路设计人员应加强无障碍设计控制点的研究体系，使其在城镇化进程中的道路建设项目中更加有效。只有这样，城市化道路系统的建设才能具有人文性和可持续性[1]。

2市政道路无障碍设计要点

2.1 设计理念要点

在社会和经济发展的过程中，人们越来越多的关注平衡物质和精神生活，和公共环境设施的建设不仅符合时代发展的要求，但也最直接的表现是中国社会经济的持续改进。以人为本的理念在城市道路无障碍设计中的应用，充分考虑了社会弱势群体在社会关怀人性的基础上存在的问题。根据自然发展的规律，老年人的身体机能会逐渐衰退，听、说、读、写的能力会越来越弱。然而，由于目前市政道路设计阶段只考虑普通员工的需求，忽略了这一特殊群体的需求，不仅导致了特殊群体出行难度的增加。它也增加了危险的可能性。近年来，城市道路设计与施工中仍存在许多问题需要解决。此外，为了充分体现无障碍城市道路设计的理念，设计师必须深入调查和了解残疾人的需求。不同类型的残疾人对城市无障碍设计也有不同的要求。因此，在无障碍设计的过程中，设计师必须综合考虑不同人群的需求，才能从根本上实现无障碍道路设计优化的目的。

2.2 设计要点

弱势群体的具体表现和对道路的要求不同，因此，在城市道路设计过程中，设计人员应考虑其中的所有情况，注意以下几个要点：①注意道路的安全。这主要是指通过安全保障设施保障残疾人的出行安全，使他们能够在安全的环境中通过道路，并引导他们到达目的地。②注重道路的人性化。这主要是指在无障碍设计中考虑到不同层次和群体的实际需要，在人的基础上合理设计道路。③无障碍环境。这主要是指设计师通过合理的设计可以安全到达特殊群体的目的地，对设计师的综合能力和设计能力提出了更高的要求，也是无障碍设计的基本要求[2]。

3城市道路的无障碍设计

3.1 缘石坡道设计

缘石坡道主要建在人行横道入口或人行横道两端，使坐轮椅的人可以更好地通过坡道进入人行道，方便坐轮椅的人出行。缘石坡有三种类型：单侧边坡、三侧边坡和扇形边坡。根据不同的道路环境，可选择不同的坡道设计方案。与其他斜坡相比，边坡应设计得相对平坦，不能堵塞，使坐轮椅的人能顺利通过斜坡。但边坡的表面不能光滑，必须有一定的摩擦。防止由于路面湿滑而导致的打滑问题，轮胎与路面之间的摩擦过小，造成在行驶过程中乘坐轮椅者的危险。因此，在城市道路建设过程中，需要注意在人行道的各个交叉口设置边缘石坡道，边缘石坡道应设置在人行道的范围内，与人行横道的建设相对应。在边坡设计中，为了避免进入巷道或进入人行道时发生碰撞，下入口在巷道表面不能超过20mm。

3.2 盲道

盲道对许多人来说并不陌生。人行横道上有一种不平整的地砖，与人行道不同。盲道使用与普通人行道不同的地砖，主要是为了使视障者有不同的脚感，可以帮助他们分辨方向和道路状况。盲轨分为行进盲轨和提示盲轨两种。盲轨所用的地砖呈条状，可以引导视障者通过脚的感觉或手杖的触摸来确定方向。盲路的起点和终点都应该比盲路长。盲巷所使用的地砖呈圆形，主要铺设在盲巷的转弯处，以提醒视障人士前方转弯，并在终点和位置铺设了服务设施，提醒视障人士前方道路设施的变化。但是，许多城市的盲路建设并不规范，盲路经常有坑洞或障碍物。这些障碍严重威胁视力障碍者的安全，需要政府和有关部门重视。也有一些在施工过程中弯弯较多的盲路，这也影响了视力障碍者的正常出行。在人行道设计过程中，要注意盲径的位置和方向，使视障人士能够安全、顺利的行走，达到理想的位置。在铺设盲道的过程中，应注意盲道表面和路面的触觉部分的地砖厚度。这条盲路应该连续铺设。在铺设过程中，不得有电线杆或树木等影响视障人士正常行走的障碍物。在盲道上，盖无法设置，以免失去盖对行走时有视觉障碍的人造成危险。如果在铺设盲道的过程中有台阶等障碍物，则必须在距障碍物0.5米左右的地方铺设盲道作为提醒。

3.3 人行道无障碍设计

人行道的无障碍设计可以有效地保护残疾人，提高他们的工作效率。下肢残疾的人走路主要不方便。在为下肢残疾人设计无障碍通道时，必须提高人行道的水平，不得设置铁丝网等障碍物。井盖必须与地面平齐，不得使用篦式井盖，不得随意设置垃圾桶等障碍物，地面应采取防滑措施。视障行人主要是看不见的。因此，視障人士可达性的基本要求应该是悬浮物高度不小于220cm。可达性通常不位于人行道的中心，最好安排在建筑的一侧。无障碍通道宽度一般为30～60cm，颜色一般为中黄色。

4结束语

总之，作为中国人口的重要组成部分之一，政府部门在设计市政道路时必须充分关注这些人的生活需求，加强市政道路无障碍设计理念的实施。为了保证社会主义和谐社会建设的顺利进行，有必要为生活和出行有障碍的人们提供便利。

参考文献

[1] 陈际光.无障碍设计在市政道路设计中的应用分析[J].建材与装饰，2018，（11）：259-260.

[2] 姚敏.市政道路无障碍设计理念及应用[J].中国高新区，2018，（5）：

205-206.