杨博骁

摘 要 机场建设项目工程不仅投资较大，而且建设运营过程中的能耗和污染也是亟须解决的问题，建设绿色机场是我国机场建设的发展方向。部分欧美发达国家从20世纪末开始已经针对机场这一大型公共建筑予以节能等措施的改造。我国从近年来才进入到机场建设的高速发展时期，需要正确处理节能减排和经济投入的关系，通过优化设计方案、积累经验、融合建设与运营直接的连接等措施推动我国绿色机场的大规模建设。

关键词 绿色机场;工程造价;节能减排

1我国开展建设绿色机场的背景与意义

随着我国科研能力逐步提升和决策支持体系的搭建，建设绿色机场的理念已开始建立和完善。民航局在发布的《民航节能减排“十三五”规划》中明确阐述了未来五年（2016-2020年）民航业绿色发展的指导思想、基本原则、目标要求和重要任务。目前，机场的新建及改扩建项目都已遵循节能减排的理念建设绿色机场。但是由于国内经济的飞速发展和各级机场旅客量的不断攀升，已投入使用的机场尤其是北京、上海、广州等樞纽机场的节能环保改造工程也迫在眉睫。

资源节约、环境友好、运行高效和人性化是绿色机场建设的四个基本方面。

基于“绿色机场”的理念，建成后的机场将有效提高整体运营的体量、效率和质量，还能显著减少碳排放量和对环境的污染。既可以满足国民经济快速增长的需要，为广大公众提供更安全、准时、快捷舒适的航空服务，又能改善当地的自然环境做到民航业的可持续发展[1]。

2国内外绿色机场的建设情况

2.1 国外绿色机场的建设情况

由于欧美等发达国家的民航业发展较早，近年来没有出现大规模的机场新建情况，所以其绿色机场实践主要集中在优化运行管理和节能改造方面。

以英国伯明翰机场为例，该机场在2013年进行节能减排改造后减少了7%的能源年支出。与很多其他机场一样， 能源是伯明翰机场最大的可控成本之一。除此之外，决策层还实行问责制作为节能减排战略的一部分。伯明翰机场的高级管理人员和各部门同时承担所分配的能源预算和减排指标。为此建立了由工程部门、飞行区、航站楼、停车楼、住宿、通信、IT和高级管理人员组成的能源和碳减排小组。加之良好的沟通和定期汇报每个业务部门的能源消耗支出， 并提出如何减排的建议。这增加了运营部门之间的良性竞争，并且有效降低了能源预算和减排指标。

2.2 国内绿色机场的建设情况

随着我国民航业快速发展和各地枢纽机场的不断新建、扩建和改建，机场建设的吞吐量和投资体量也不断增加。在此背景下，对于绿色机场的需求也越发迫切。

北京大兴国际机场是目前国内新建的规模最大的国际枢纽机场，其设计理念也融合了节能环保的要求。北京大兴国际机场提出要建成平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场。其中所说的绿色机场是一个设计手段和相应标准，符合国家出台的相应标准，在设计中融入了具体可靠而有效的节能环保要素，在机场运营过程中能充分体现其成效的，才能称之为绿色机场。而北京大兴国际机场在建设过程中秉持着引领绿色机场发展的理念，其典型创新型举措当数跑道构型[2]。

3建设绿色机场带来的挑战

3.1 工程安全方面的隐患

建设绿色机场看似与工程安全关系不大，但使用的创新节能环保材料和技术时，往往在难以制定与之相匹配的规章制度和施工规范，在各方人员经验不够成熟的情况下容易造成安全隐患。2010年12月，首都机场T3航站楼屋顶局部金属板被强风掀开，屋顶内的隔热层材料散落。造成二百余架次航班延误，这些隔热层材料若被发动机吸入会造成严重后果。绿色机场的建设和运营必须严格遵守安全施工的理念，在保障机场运行安全的前提下开展节能环保措施。要保持充足的安全余度，安全与效益并重。

3.2 建设绿色机场带来的投资增加

建设部在2017年新增了《绿色建筑工程消耗量定额》，在计算工程造价上有了更加规范和科学的计取依据。但是机场建筑想要达到绿色机场和绿色建筑标准，势必要在工程投资和绿色标准直接找到一个各方都能接受的平衡点。以北京大兴国际机场为例，中国民航业“油改电”工作的全面推行下，北京大兴国际机场在飞行区首批建设了70座新能源汽车充电桩。最初选用的充电桩为适配性较高的进口充电桩，但其造价昂贵，综合其他配套设施使得充电桩项目初期投资估算高达3.6亿元人民币。再经过多方讨论和专家多轮论证后，北京大兴国际机场飞行区充电桩项目进行了诸多优化，投资额大幅核减，在保障需求的基础上，选购并安装了80座国产新能源汽车充电桩，而总投资维持在五千万元人民币左右。

3.3 肩负我国绿色建筑发展的责任

绿色建筑这个概念的推广现阶段还仅限于公共建筑，而在住宅建筑范畴内体现的还不明显。而机场属于地方重大的公共建筑，不仅具有交通运输的责任，更是一个城市的门户所在，所以机场设计风格的基调也一定程度上体现了一个城市的面貌。

国内大部分机场除了本身作用外，还为当地经济发展所服务，便捷的交通能吸引更多的资本注入当地的市场。很多机场的社会效益和间接效益要大于其本身的经济效益，而建设绿色机场就能很大的体现其带来的社会效益，同时能有效推动当地绿色建筑建设的趋势。

4结束语

我国建设绿色机场的未来发展方向除了土建装饰材料方面的革新，智能化弱电系统也将更多的运用在我国的机场建设中。现阶段的智能化弱电系统仅仅停留在实验和试点阶段，但随着技术的成熟和设计理念的完备，更加智慧合理功能将会运用到我国新建和改扩建的绿色机场中。投资增加和节能环保之间的矛盾是现阶段建设绿色机场难以解决的，新兴材料和技术一般都附有高昂的研发费用，而随着我过大力发展创新绿色环保技术，这一矛盾也会有效缓解。

参考文献

[1] 徐军库.绿色机场建设与智能建筑[J].智能建筑与城市信息，2008，

（6）：18-22.

[2] 陈剑平，蔡登高，胡月，等.绿色机场建设深度思考[J].中国民用航空，2012，（12）：47-49.