摘 要 本文选取一个地铁车站的实际工程案例，将常规冷源系统与风墙型蒸发冷凝直膨系统，从冷源系统设计能效和投资回收期两个方面去进行比较。设计工况下蒸发冷凝直膨系统的冷源系统设计能效较传统冷源系提高了26%。虽然设备初投资会增加16.4%，但由于冷源系统设计能效可提高26%，投资回收期不到两年。文章认为蒸发冷凝直膨系统在冷却塔布置有困难的站点，可以作为车站冷源系统的一个可选的解决方案。

关键词 地铁车站；蒸发冷凝直膨系统；冷源系统设计能效

1 概述

城市轨道交通能缓解城市交通拥堵、提高交通效率，由于具有安全舒适、快速环保、运力大的特点，成为人口密度大的城市解决公共交通问题的首选。然而，随着社会的发展，在追求交通方便的同时，人们对于环境质量的要求也逐步提高，对于风亭冷却塔的设置位置要求也越来越苛刻[1]。尤其是冷却塔，由于民众对设备原理以及相应水处理的原理完全不了解，冷却塔容易引起周边民众的反感，甚至有可能引起群体事件。

但是随着技术的进步，新的空调系统冷却形式不断涌现，蒸发冷凝系统为避免地面设置冷却塔提供了一种解决方案。北京地铁14号线阜通站采用了风道型蒸发冷凝直膨系统，并于2015年夏季顺利开机试运行。历经三个供冷季的考验，蒸发冷凝直膨系统证明了它能像常规水系统一样满足地铁车站的供冷需求。

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