蓝骅征

摘要：广西百色长期存在果蔬“卖难”问题，加之在果蔬冷链运输市场中，铁路占有率不足百分之一，在这一背景下，百色政府联合铁路部门等多家单位开通百色一北京绿色果蔬专列，这标志着我国首条“南菜北运”通道正式建成。发展铁路冷链，对缓解当下公路运输压力，促进我国冷链物流业发展，有重要意义；对广西而言，有助于提高农产品知名度，促进农产品流通，对发展百色乃至广西农业产业具有十分重要的意义。但在实际运营中，专列物流体系还存在某些问题，本文通过广泛的调研取证，针对优化物流体系提出了发展建议。

关键词：百色一号；果蔬专列；铁路冷链；南菜北运

中图分类号：F252 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2018）012-0484-03

一、背景

百色因其独特的气候条件和地理位置，其右江河谷素有“天然温室”之誉，从而形成立体多样的农业开发带，使得百色成为广西最大的商品果蔬基地，同样也成为全国重要的“南菜北运”基地之一。其生产的果蔬品质优良，众多果蔬享誉区内外，如：芒果、圣女果、香蕉、火龙果等。2016年，百色外调果蔬约230万吨。在2013年之前百色外运果蔬单一依靠汽车，而汽车运输易受天气、路况等因素影响，特别是春节前后，常出现运力不均、短时期运输中断等现象，从而出现滞销，导致大量果蔬不能适时摘采而烂在地头，即使“贱价低售”也很难全部销售，造成极大经济损失和资源浪费。但在北京，冬春季节又常出现“果蔬慌”，这就形成了“百色果蔬烂地头北京市民缺果蔬”的局面。……