刘海天

（民航温州空中交通管理站，浙江 温州 325024）

目前中国民航空中交通管制已采用雷达管制，因此，雷达信号的保障对直接影响着飞行安全，而民航雷达站多建在偏远的山上，交通距离远，地理条件复杂，为了保障雷达信号的传输，目前雷达站要求具备地侧和空侧的传输路径，其中空测传输主要使用ku卫星。目前民航ku卫星系统主要使用VAST Plus Ⅱ系统，下面对VAST Plus Ⅱ系统和业务接入方式作简要介绍。

1 VAST Plus Ⅱ系统简介

VAST Plus Ⅱ系统可应用于语音传输、数据传输等多种应用，真正的单一平台实现综合业务，网络结构采用全网状网，DAMA/PAMA工作方式，卫星单跳，突发速率可调，FEC可调，可实现多达32个频率的跳频。同时具有低廉的网络扩展能力，可做到无人值守，而且保密性强，实现分散控制方式。

VSAT Plus II网络是一个完全同步的网络。在同步网络中，只有一个站为全网提供时钟。该站被称为主时钟参考站。所有的非参考站都跟随主参考站的时钟。次参考站为主参考站提供自动热备份。时钟参考站不需要特殊的设备。一个站点的同步最初是从加入网络开始的，加入网络需要进行时间校准、频率校准、信号电平校准，站点加入网络（简称“入网”）的过程被称为捕获，捕获的过程是自动的。捕获分为两个阶段：接收帧捕获（简称“接收捕获”）、发射帧捕获（简称“发射捕获”），主时钟参考站只有接收捕获。

VAST Plus Ⅱ系统支持板卡有Modem板（核心板卡）、高速数据板（2路，数据）、话音板（4路，话音）、拨号数据板（2路，数据，为话音板之变种）、E1板（30路，数据，话音）、DLM板（30路，数据，有额外机箱）、帧中继板。……