本赛季的F1车手市场热闹非凡，在莱科宁与勒克莱尔的新闻引发围场“大地震”后，仍有不少车手的命运有待揭晓

这或许是历年来，F1车手市场最热闹、最戏剧化的一个赛季。在里卡多出人意料地选择从红牛转会雷诺之后，法拉利在新加坡大奖赛前，宣布以勒克莱尔代替莱科宁，后者以39岁的高龄转投索伯，继续留在F1的赛场上。向来“牵一发而动全身”的车手市场，在这几位车手的去向尘埃落定后，仍然悬念丛生。

莱科宁转会索伯是对是错？

“莱科宁和勒克莱尔互换车队”的消息一出，立刻成为了新加坡周末最热门的话题。如果说，勒克莱尔进入法拉利是合情合理，但莱科宁加盟索伯这件事，着实震动了整个围场。

在法拉利宣布莱科宁离队后不久，索伯与“冰人”签约两年的消息便立刻得到确认。这位39岁的芬兰车手，选择继续他的赛车生涯，回到这支自己初次征战F1赛场时所效力的车队。尽管这则新闻足够震惊，但对于双方而言，或许也是一次双赢的合作。作为2007年F1世界冠军，如今显然已近退役之年的莱科宁，选择一支并不具备竞争力的中小车队，无论是薪水够高还是其它未知考量，比起在法拉利担当绿叶一般的2号车手，索伯显然能给“冰人”更多的尊重和发展空间。虽然如今功成名就的“冰人”少了初出茅庐时对于胜利的渴望，但对于索伯这样一支中游车队而言，莱科宁这些年所积累的经验才是车队最亟需的宝贵财富。

范多恩何去何从？

在与迈凯伦共同经历两个艰难的赛季后，范多恩成为了这支老牌劲旅的“弃将”。尽管仍有不少车队的车手席位悬而未决，但适合范多恩的可以说少之又少。

印度力量、哈斯、索伯、威廉姆斯、红牛二队，都还没确定最终的车手阵容，但遗憾的是，这些车队中会“看上”范多恩的并不多。

F1是一个残酷的竞争舞台，曾经被普遍看好的范多恩，在加入迈凯伦的这两个赛季，甚至没能获得展示自己真实实力的机会，离开或许是在所难免的事情。对于自己的处境，这位前GP2冠军也看得很清楚，他甚至表示自己愿意接受一个试车手的角色。只是，即使能够以试车手的身份勉强留在F1，范多恩还能再次取得任何车队的青睐吗？

奥康如何“拯救自己”？

与范多恩情况相似的，是现效力于印度力量的奥康。只不过，比起范多恩在迈凯伦的乏善可陈，奥康本赛季的表现确实值得一个正式车手的席位。但事实却是，由于跟梅赛德斯千丝万缕的联系，让奥康转投其他车队的机会大大减少。

雷诺和迈凯伦都曾一度将奥康列在其候选名单中。但是，随着里卡多加盟以及塞恩斯的确认留队，雷诺并不再需要头疼车手阵容的问题。而没过多久迈凯伦也表示将不会继续在奥康身上费神。

斯托尔将会以车手身份加入自己父亲名下的印度力量车队，而佩雷兹的留队更是合乎情理的安排。一时之间，曾经炙手可热的奥康变成了无人问津的“准失业青年”。

在众人对奥康的未来纷纷表示担忧之际，红牛车队领队霍纳为法国人的F1生涯再补一刀——考虑到奥康与梅赛德斯之间的联系，红牛将不会考虑邀其加盟。这意味着，尚有席位空缺的红牛二队，也对奥康关上了大门。

如今，奥康唯一的机会，是梅赛德斯的客户车队威廉姆斯。但是，威廉姆斯的车手席位已引来了多位车手的虎视眈眈，奥康若想从中脱颖而出，似乎并非易事。

哪些车队还有空位？

由于斯托尔基本确定去印度力量，威廉姆斯至少会空出一个车手席位。斯洛特金极有可能在接下来这个赛季留队，而另一个席位的归属则预计会是俄罗斯人Artem Markelov或現F2积分榜领头羊George Russell其中之一。

哈斯也尚未确定下赛季车手阵容，但据车队领队Guenther Steiner表示，这支美国车队正在积极备战下赛季，车手阵容也将在短期内公之于众。

同样有待在车手阵容上“大做文章”的，还有红牛二队。加斯利将在下赛季晋升红牛，而哈特利目前的表现并不能确保他得到一席之地，换而言之，红牛二队的两个车手席位都悬而未决。

尽管车手市场如今看起来仍然充满变数，与其相信现役车手哈特利、范多恩和奥康会继续留下，不如说2019赛季我们会在F1看到更多新面孔。