闫国华，陈佳栋，孔鹏，戴康宁



涡扇发动机边线噪声预测研究

闫国华，陈佳栋，孔鹏，戴康宁

(中国民航大学，天津 300300)

随着飞机适航审定关于噪声要求的逐年提高，预测部件飞行噪声声压级可以为飞机的适航审定工作提供依据，也可以为发动机的减噪设计提供参考。通过对发动机部件噪声进行预测，可以有效确定发动机的部件特性。以核心机噪声为突破口，通过对发动机核心机的静态噪声进行预测，然后经过从静态到飞行状态相关映射因素声源移动效应、声衰减等的修正，最后得到飞机在边线时的噪声值。同时可以用文中的方法预测其他部件的噪声值，整合预测出整机的噪声，可作为适航审定的依据，从而大量减少适航审定过程的投入成本。

适航审定；飞行噪声；核心机；边线

0 引言

近年来，在航空强国梦的驱动下，我国民航事业飞速发展，民航工业迎来了前所未有的大发展，国产民机型号合格审定的需求也迫在眉睫。在新飞机适航审定过程中，噪声适航也是其中关键的部分。根据CCAR36部要求[1]，噪声适航审定是通过无数次飞行试验测量得到的，这需要消耗大量的人力、物力和财力。由于发动机是飞机的主要噪声源，因此与传统的飞行试验手段相比，发动机噪声预测的方法既能节约试验成本，又能降低研发新发动机的风险，且经实践证明该方法可行，预测结果也与发动机噪声的实际情况比较吻合。

航空器型号和适航合格审定噪声规定[1]中规定：如图1所示，边线噪声测量点位于与跑道中心线的延长线相平行并距该延长线450 m(1 476 ft)的边线上的一点。……