谢雨 张晨

摘 要：单拉式舱口盖是一种较为传统的舱口盖形式，具有小巧灵活、维护方便等特点，广泛应用在甲板舱口宽度较小、甲板货物载荷较小的中小型干貨船上。本文以某冷藏运输船为例，介绍一种单拉式舱口盖的应用。

关键词：冷藏船；舱口盖；单拉式

中图分类号：U674.15 文献标识码：A

Abstract： a single-pull hatch cover is a traditional type of hatch cover. It is small and exquisite， easy to collect and widely used in medium and small sized dry cargo ships with less deck hatch width and less deck cargo load. This paper introduces the application of single-pull type hatch covers in a freezer ship.

Key words： Freezer ship； Hatch cover； Single-pull type

1 引言

舱口盖是货舱甲板开口的关闭装置，具有密封舱口、保护货物及支撑等作用，广泛应用于中小型货船、集装箱船、多用途船等各类船舶，是船舶重要的组成部分之一。舱口盖一般由舱盖本体、密封装置、支撑装置、限位装置等主要部分构成。单拉式舱口盖为一种较为传统的舱口盖形式，具有小巧灵活、维护方便等特点，但是受到舱口围高度以及负荷、配件导轨、操作难度等影响，通常应用在甲板舱口宽度较小、甲板货物载荷较小的中小型干货船上。本文以某冷藏运输船为例，介绍一种单拉式舱口盖在其上的应用。

2 常用的舱口盖类型

舱口盖类型主要有：吊离式；单拉式；铰翻式；折叠式；滑移式；组合式等（见表1）。

3 船舶概况

该冷藏船总长114.9 m、垂线间长109.47 m、型宽18m、设计吃水6.30 m、总吨5 925、净吨2 920，无限航区，入级BV。该船有四个冷藏货舱，每个货舱分为3层、2个温区，主要货物为箱装的深海鱼类、箱装水果、袋装土豆、包装鱼粉等。露天甲板上设置4台扒杆吊、两个冷藏间。

由于该船为无限航区船舶，常年行驶于欧洲低温航线，如果使用液压设备驱动的舱口盖，在温度低的情况下，液压油粘度大、流动性差、设备操作及维护保养较困难，而且低温专用液压油价格较为高昂，故船东要求露天甲板舱口盖采用单拉式，使用电动绞车通过滑轮组驱动钢丝绳开启/关闭舱口盖。

4 一种单拉式舱口盖

（1）规格书要求

主甲板舱口盖为单拉式舱口盖（风雨密），设计应符合船级社规范。每个舱口盖由横向连接三块独立板构成，盖板用链条连接通过钢丝绳驱动盖板滚动到首部或者尾部；钢丝绳通过位于货舱之间的冷却房上的绞车操作，使舱口盖打开/关闭（不使用甲板吊机）；盖板和围板之间的密封通过安装在盖板上的滑动橡皮和安装在围板上的压紧器来实现；盖板之间通过两个橡胶来密封，两侧设置排水槽，围板处设置排水管。

（2）结构形式

露天甲板共计四个单拉式舱口盖，由五台绞车控制钢丝绳驱动盖板，如图1所示。

主甲板舱口盖为平顶、开式结构，主要由板材和T型梁构成，材质为AH或者DH高强度钢（见图2）。舱口盖由三块盖板组成，舱口盖四周以及接缝处的风雨密由滑移橡皮和舱口围面板以及接缝处的不锈钢压紧条（SUS304）来保证（见图3、图4）；限位块布置在舱口围上（见图5），起导向作用并传递水平力；舱口盖和舱口围之间的压紧装置为快速压紧器（见图6），分别布置在纵向和横向舱口围上，在甲板上进行手动操作；因为货舱为冷藏舱室（舱室运输温度-25℃～+5℃，装载温度-20℃～+13℃），故舱口盖以及舱口围结构需采用绝缘材料保温绝缘（见图7）。

（3）操作方式

单拉式舱口盖的操作方式，通常可分为以下三种：

① 钢索操作：启闭锁系在首端盖板顶部中央，借助起货吊钩或钢索绞车拉动单根钢索开启舱口盖；

② 长链传动：循环链条系在首端盖板两侧，由液压马达或者开舱机驱动链轮拉动长链开启舱口盖；

③ 固定链传动：链条固定于两侧的舱口围面板上，开舱机安装在首端盖板内部，通过传动装置驱动盖板两侧链轮在固定链上滚行开启舱口盖。

本船舱口盖开启采用第一种方式，即通过千斤顶把舱口盖顶升至滚动位置，位于冷藏间上方的绞车通过滑轮驱动钢丝绳使盖板移动到收藏位置，舱盖移动速度约为6 m/min，操作（开启或关闭）一个货舱的盖板用时约2 min。

5 结束语

本文所介绍的冷藏船上使用的单拉式舱口盖，除了作为开关舱口的部件之外，对于货舱的冷藏、保温、绝缘也起着至关重要的作用，关系着货舱内货物的保冷品质，与船舶的经济效益密切相关。目前船舶已逐渐淘汰单拉式舱口盖，多使用吊离式、液压折叠式等，但是针对船舶具体情况应具体分析，应综合考虑船舶总体设计、收藏空间、存放位置、船员使用便捷性等多个方面，做到船舶综合效益的最大化。

参考文献

[1] 刘炳楠，孙先波，古长江，张卫东. 船舶舱口盖的分类及修理[J] . 中国修船，2006（2）.

[2] 陈可越. 船舶设计实用手册-舾装分册[M]. 中国交通科技出版社.