本刊记者 李俨儿

助推、见证中国船舶工业加速腾飞的造机者，更是中国新一代自主品牌船用柴油机重装归来的造梦人。

今年6月，沪东重机有限公司自主研发的新一代低速柴油机6EX340EF迎来了市场首单——上海久菩海运物流有限公司、上海德勉贸易有限公司两家联合买方签署了2台6EX340EF柴油机的建造合同。8月23日，沪东重机宣布，船东继续追加两套340主机订单。当天，沪东重机高级工程师周伟中在中船临港柴油机研发及制造基地接受了本刊记者的采访，他表示，中国船机人自主造机的夙愿虽已达成，但筑梦的脚步仍未停歇。

自主品牌的归来

上海黄浦江畔，是上一代中国自主品牌船用柴油机的肇始地。上世纪50年代开始，当时的沪东造船厂与上海交通大学、七一一研究所等单位合作，联合开发了34/82、43/82系列船用大功率低速机，此后大功率中速柴油机390系列也顺利问世。“这些柴油机的使用情况都非常好。”周伟中介绍，上世纪80年代开始，我国转而以专利机制造为主，1980年，沪东重机开始引进MAN B&W系列低速柴油机专利，自主品牌船用柴油机的研发、生产步入停滞阶段。

1991年，周伟中从哈尔滨工程大学内燃机专业毕业，入职沪东重机的前身——沪东造船厂造机事业部。用他本人的话来说，是“就没挪过窝，一直从事技术工作”。沪东重机也在市场的大潮与机遇中，成长为国内大型船用主动力柴油机制造领域的领军者，产品随船出口世界各地，低速机国际市场占有率达20%以上。……