本刊记者 刘颖

今年4月，国际海事组织（IMO）在伦敦召开的第72届海洋环境保护委员会会议（MEPC 72）上，成员国代表一致同意，至2050年将航运产生的二氧化碳（CO2）总排放量削减50%，并努力逐步实现零排放。在这一意义重大的协议达成3个月后，IMO邀请国际标准化组织（ISO） 针对甲醇作为船用燃料制定标准。甲醇作为下一代环保船用燃料，已然呼之欲出。在海事界不断推进减排的大背景下，近年来，航运业正从单一燃料迈入多燃料时代，甲醇何以脱颖而出？

多种优势获青睐

理论研究证明有优势

早在10余年前，航运业就对于甲醇作为船舶燃料的可能性进行了探索；而自2009年以来，全球已开展7个相关研究项目，参与其中的科研院所、船企、船检、发动机厂商及相关配件供应商达50家左右。其中最新的是名为“可持续的船用甲醇”（SUMMETH）的研究项目，今年6月，甲醇协会（MI）在其官网发布消息称，该项目已完成，其研究成果肯定了甲醇作为船舶燃料的可行性。

据多个科研项目的结果，就用作船舶燃料而言，甲醇在经济性、动力性和节能环保等方面均颇具竞争力。就减排效果而言，甲醇与液化天然气（LNG）相差无几，能使硫化物（SOX）、氮氧化物（NOX）、颗粒物（PM）分别减少99%、60%及95%，从而很好地满足海事法规要求；在室温下呈液态，无需加压即可储存，便于运输，已有逾100年的安全海运历史；即便泄漏，也能够实现可生物降解，且能与水互溶，从而被快速稀释，进而在水波、风力和潮汐的作用下分散到环境中，从而达到无毒的水平。……