李天祥

（武汉市政工程设计研究院有限责任公司，湖北 武汉 430023）

0 引言

襄阳市位于湖北省西北部，汉江中游平原腹地。襄阳因地处襄水之阳而得名，汉水穿城而过，分出南北两岸的襄阳、樊城，隔江相望。

按照《襄阳市城市总体规划（2011-2020年）》，襄阳市定位为“省域副中心城市和汉江流域中心城市”，构建“一心四城、多中心发展”的沿江组团式结构，推进城市“东进、北拓、西控、南优”发展战略[1]。

城市空间的拓展、交通需求尤其是机动化出行需求的增长，均对襄阳市既有的路网系统带来了严重的挑战。现状襄阳市跨铁路、跨河等蜂腰地段交通拥堵严重，城市内外衔接道路存在客货混行严重、重要衔接转换节点拥堵严重等问题。为了实现襄阳市“一心四城”、打造“半小时交通圈”，开展快速路网研究具有重大意义。

1 城市道路建设情况及运营评价

1.1 道路总体建设情况

近年来，襄阳市道路交通建设成效显著。现状中心城区道路里程780 km，路网密度为3.25 km/km2。其中快速路27 km、主干路331 km、次干路230 km、支路190 km，交通设施的供应水平不断提高[2]。

1.2 骨架路网建设情况

规划快速路实现率低：按快速路形成的仅20%，支撑城市用地分布的快速骨架路网格局尚未拉开，见图1。虽然内环线已经形成，但北段、西段、南段（胜利立交以西）沿线灯控20余处，未达到快速路建设标准。

图1 现状襄阳市骨架路网系统图

1.3 现状道路系统存在的问题

当前襄阳市路网存在如下4方面的问题：

（1）路网形态：受铁路、江河分隔，通道数不足，瓶颈较多,见图2。……