金云燕

尾随十九大的胜利召开，紧跟新时代下生态文明建设的新要求。杭州作为国际旅游休闲之都，理应在倡导绿色理念，建立休闲便捷通道方面做出表率。在《健康杭州“十二五”规划》指引下，杭州致力于打造“建设建康城市，共享品质之城”的政策指引下，自行车交通系统和绿道网络的倡导与构建俨然已为国内外城市实现城市可持续发展的有效途径。借鉴国内外自行车城市绿色通道构建的相关案例，结合杭州市特有的得天独厚的自然景观，人文景观，历史名都，休闲之城等多角度出发。本文在立足于当下杭州后峰会时期，着眼于国际局势和新时代特点，如何更好的创建健康品质之城，生态型，绿色之都的构建，节能减排，便捷交通，绿色环保，低碳出行，自行车绿色通道的构建是势在必行。通过研究，为杭州市自行车城市绿色通道的路径设计提供理论依据，力求为杭州市建设健康城市，共建品质之城提出有益的建议。

1. 国内外研究现状

国内外对于绿道的研究可以追溯到上世纪，由于国情、地势地貌、体育健身理念等不同，国外的“绿道建设”相对较健全和使用广泛。我国在上古时期就有绿道，至今仍能找到保存完好的上古绿道，但对绿道的研究真正开始于1985年发表在《世界建筑》的一篇关于井冈山市西川公园绿道的研究。随着时代的发展，社会和人民物质精神需求的不断提高，生态环境、低碳理念、绿色出行渐渐搬上了历史的舞台，拥挤的城市、汽车的尾气、生态环境的破坏、疾病的施虐都对人民的幸福生活带来负面冲击。因而，“步行社区”、“自行车城市”、城市绿道建设、自行车绿道建设、空中自行车绿道等等在国内各大城市尽情畅想。以社区内部、社区之间、社区与工作场所、休闲娱乐场所之间的步行或非机动车联系，必将成为未来城市的一个追求，自行车绿道网络系统将遍布全国各大城市的每个角落。借鉴丹麦第三大城市欧登塞在1999年开始推行“自行车复活”政策，在市中心推行“无车化”，不允许机动车通行，自行车成为当地居民出行主要交通工具。目前国内，如杭州、广州、上海和深圳都设有城市自行车专用绿色通道， 建设重点解决居民出行“最后一公里”的免费公共自行车，加强往返旅游景区的供游客出行的旅游自行车，链接社区、单位、商场和健身绿道(廊道、公园、体育特色小镇、健身路径等等)的共享单车，这些都为缓解城市交通压力、建设休闲娱乐、栖息健身为一体的品质之城、幸福之城、和谐之城发展提供便捷。

2. 研究对象和研究方法

2.1 研究对象

运用“问卷星”这项多媒体技术，设计并发放《杭州市建立自行车城市绿色通道的现状调查问卷表》；采用随机抽样的方法，以杭州市江干区、拱墅区、西湖区、上城区、下城区等5个主城区的居民作为调查对象。在回收的调查问卷中按各城区人员比例随机抽取有效问卷327份，如表1所示：

如表1所示，各城区的调查对象和男女比例分布均匀，其中18-55岁年龄占98.2%，大专及以上学历占78.6%，教育者、管理人员或干部、专业技术人员占44.7%，从以上数据可以得出，问卷调查的对象是有独立思考能力的受过高等教育的高水平的独立个体，这对问卷的有效性和数据的真实性提供了有力依据。

表1您住在杭州市哪个区

区域频率百分比有效百分比累积百分比上城区5817.717.717.7下城区5817.717.735.5拱墅区6519.919.955.4西湖区6219.019.074.3江干区8425.725.7100.0合计327100.0100.0

2.2 研究方法

1.2.1 文献资料法

通过CNKI，万方数据库等电子检索手段，查阅近10年来与本研究有关的理论书籍、文献，为本课题的研究收集丰富的参考素材和理论支撑。

1.2.2 数理统计法

将回收的有效调查问卷在spss20.0软件上进行统计处理，统计结果结合实际状况进行实证分析，采用了符合统计学规范和课题要求的统计，作为本研究的重要依据。

3. 研究结果与分析

3.1 杭州市城市健身绿道的现状分析

3.1.1 杭州市城市健身绿道的分布和居民使用情况

频率百分比有效百分比累积百分比非常满意4313.113.113.1很满意6820.820.833.9满意12738.838.872.8不太满意,有待提高7924.224.296.9不满意103.13.1100.0合计327100.0100.0

城市健身绿色通道是指，利用线形绿色开敞空间，如公园廊道、公园健身路径、游步道、步行街、登山道、特色小镇等可供人们进入的游憩的线路，通常沿着河滨、沿江、风景区等自然道路和人工廊道建立。通过问卷数据分析得出，杭州市5个主城区绿道分布密集，在调查的327个对象中，有84.1%的人认可自己所居住的社区附近有建设绿道，且每周都会去健身绿道的人数占82%，81.7%的调查对象认为在杭州市建立健身绿色通道非常有意义，而只有7%的人认为毫无意义，这些数据可以看出，杭州市居民对身边绿道的使用率和认可度较高。

3.1.2 杭州市民对城市绿色通道建设的满意度

如表2所示，在调查对象中，72.8%的居民对杭州市目前所设的健身绿色通道表示满意，只有3.1%的居民不太满意，而其中24.2%的居民表示有待提高。调查数据显示杭州市目前所设的建设绿道仍有发展和提高的空间。

3.2 杭州市自行车城市绿色通道的现状分析

3.2.1 杭州市自行车城市绿道的分布和居民使用情况

自行车城市绿道是指专门供自行车行驶的绿色通道，如公园社区自行车道、沿江沿河的自行车专道、自行车公路、环湖自行车道等。杭州市较常见的自行车绿道如沿着钱塘江两岸的自行车道和环绕西溪湿地风景区的红色自行车游道。在调查的327个对象中，有68.2%的人认可自行车健身绿道，在认可的人中有81.7%的人平均每周都会去自行车绿道1次以上，91.7%的人认为杭州市建立自行车城市绿色通道非常有必要，而只有8.2%的人认为可有可无或完全没有必要。杭州市居民对自行车绿道的建设使用是认可的，且有真正意识到锻炼的重要性和投入健身锻炼的必要性。

3.2.2 杭州市民对自行车城市绿色通道建设的满意度

频率百分比有效百分比累积百分比非常满意4212.812.812.8很满意6820.820.833.6满意12437.937.971.6不太满意,有待改进8225.125.196.6不满意113.43.4100.0合计327100.0100.0

如表3所示，在调查对象中，71.6%的居民对杭州市目前所设的自行车健身绿色通道表示满意，只有3.4%的居民不太满意，而其中25.1%的居民表示有待提高。调查数据显示杭州市目前所设的自行车建设绿道仍有发展和提高的空间。

3.3 杭州市居民参与体育锻炼的现状分析

在调查中有83.2%的居民表示喜欢参加体育锻炼，体育场馆和体育锻炼场所也能基本满足大家所需。

表4 居民参与体育锻炼的行为表

如表3所示，居民参与体育锻炼的积极性很高，每周锻炼2-3次，每次运动量在30分钟以上且身体微微出汗就已经达到了体育锻炼的基本要求，从表中可以看出，居民能坚持每周锻炼1次以上的人数达到90.5%，每次锻炼时间30分钟以上人数达到78.3%，每次锻炼身体微微出汗的人数达到72.8%。

3.4 健身绿道对城市居民健身功效的影响

表5 杭州市居民参与体育锻炼的主要场所及活动的主要目的

如表5所示，在喜欢参加体育锻炼的居民中，以强身健体为体育锻炼目的的达到78.9%，而选择在公园或社区健身路径锻炼的人数占56.9%，从以上数据可以看出，体育锻炼的主要目的还是以强身健体为主，而人们选择锻炼的主要场所仍以便捷、就近为主。调查中，41%的居民选择自行车作为体育锻炼项目，喜欢骑车出行的人数占64.5%，而只有6.4%的居民表示不喜欢骑车出行，平均每周骑车出行1次以上的人数占90.2%，而每次骑车出行时间1公里以上的占75.5%。居民选择骑车出行的主要方面，仍以交通便捷、低碳环保、锻炼身体三个占主流。

4. 结论和建议

4.1 杭州市居民对杭州市目前建有的城市健身绿色通道和城市自行车健身绿色通道表示满意，满意度分别为72.8%和71.6%。

4.2 杭州市居民能充分利用身边的绿道和自行车健身绿道作为锻炼场所，每周坚持去健身绿道的居民占82%，每周坚持去自行车健身绿道的占81.7%，绿道的使用率很高。

4.3 杭州市居民参与体育锻炼的意识和行为好，选择自行车作为锻炼项目的居民占41%，平均每周骑车出行1次以上的人数占90.2%，居民利用自行车作为锻炼和出行项目的仍以交通便捷、低碳环保、锻炼身体这三个为意识和行为主流。

4.4 杭州市居民一致认为环保低碳的自行车出行给生活带来便捷和绿色，以休闲娱乐、憩息和谐为主题的建身绿色通道能缓解人民的生活压力，为幸福生活、品质之城加砖添瓦，增强体质、增进健康仍是追求美好未来的保障，“绿道”建设给市民带来体育锻炼的便捷性和实用性。

杭州市建立自行车城市绿色通道的发展空间仍很大，在好中求好更需要社会各界各方面的大力支持，除了社会体系支持，政策法规支持、社会网络媒体支持、体育文化支持，还需广大公众的积极参与，实现杭州市建立全国一流自行车城市绿色通道的必要性和可行性。