路透巴黎10月1日 - 经历了多年令人炫目的新概念车发布宣传，汽车商和供应商也已经投入数十亿美元资金，电动汽车终于出现在欧洲的展示厅里。

但现在的难题是，如何卖出且有盈利。

本周巴黎车展上首次展出的电池驱动车型，从标致雪铁龙集团(PEUP.PA)的电动DS3 Crossback，到奔驰(DAIGn.DE)的EQC，都会侵蚀公司的盈利，公司高管普遍承认他们仍在努力盈利。

但外界愈发担忧，冲击可能更为严重，因为消费者拒绝为电动汽车支付高价，这样就迫使汽车商以较大的亏损出售以达到排放目标。

“所有人需要明白的是，清洁汽车就像是有机食物一样--更为昂贵，”PSA集团经营管理委员会主席唐唯实(Carlos Tavares)表示。

唐唯实周末接受电台专访时表示，宝马汽车(BMWG.DE)9月25日发布的获利预警就是“第一个警告信号”，该公司称部分原因是汽车电动化成本和愈发严苛的排放规定。

“我们要么接受为清洁汽车支付更多，要么将欧洲汽车产业置于危险境地。”

在巴黎车展开幕之际，英国首相特雷莎·梅(文翠珊，Theresa May)将在保守党年会上，与党内要求采取更强硬退欧立场的反对人士对垒，这凸显出汽车生产商将面临的动荡局面。

欧洲议会第二天将就减少汽车二氧化碳排放的计划进行表决。该计划是到2030年使二氧化碳排放较2021年的平均每公里95克最多削减45%。很多汽车生产商可能连2021年的目标都难以实现，有可能会面临数亿欧元的罚款。

**以降价推动销售**

随着汽车生产商纷纷从轿车转向运动型车(运动休旅车，SUV)，并从柴油发动机转为汽油发动机，新车的碳排放量经历10年下降后再度回升。……