丁靖洋

（北京市地质工程勘察院，北京 100048）

0 前言

我国是地质灾害较为频发的国家之一，改革开放以来，随着大规模基础设施的建设，地质灾害也进入频发期，且治理费用高昂，动辄几千万至上亿元（王贡先，2004；王贡先，2005；黄润秋，2007），而其中降雨是地质灾害发生的最重要诱因之一（刘艳辉等，2011）。铁路交通因其具有线性工程的特点，沿途一旦发生地质灾害，将会对其运营造成严重威胁，因此针对线性交通工程进行地质安全监测、预警具有十分重要的意义。

“京张铁路（居庸关隧道进口段）地质安全监测示范工程”是“京津冀协同发展交通网络地质安全监测预警系统”建设的重要组成部分，旨在对“京张客专”沿途的地质环境进行监测预警，并进一步为构建完整的京津冀交通网络地质安全监测预警系统提供经验和技术支持。

“京张铁路（居庸关隧道进口段）地质安全监测示范工程”的研究思路是：（1）在“京张客专”沿线选择一处突发性地质灾害较发育的试验区域；（2）在试验区域内布设一系列监测设备，为地质安全风险评估提供依据；（3）通过勘探手段获得试验区域内地质信息，建立三维地质体展示模型；（4）开展室内土力学试验，获取力学、渗流等一系列参数；（5）构建流固耦合本构方程，对试验区域进行数值模拟研究，并与现场监测数据进行对比分析，验证方程及模拟结果的可靠性、合理性。

1 监测设备埋设

试验区位于“京张客专”居庸关隧道进口段，区内发育有一条“V”型冲沟，沟内含有大量物源体，在暴雨工况下极易发生泥石流、滑坡等地质灾害。……