杨新文 杨立新

（1.中南勘察设计院集团有限公司 湖北武汉 430071 2.中南勘察设计院集团有限公司 湖北武汉 430071）

1 引言

武汉长江I级阶地为第四系全新统河相冲级层，具有典型二元结果，分布有深厚的粉质粘土与粉土、粉砂互层土。由于该层土分布不稳定，水平及垂直方向上分布极度不均，呈各向异性。特别是该层土水平方向的渗透系数远大于垂直方向渗透系数，该层中粉土、粉砂含孔隙承压水，基坑开挖后，当地下水力坡降达到或超过土体的临界水力坡降时，会因渗透破坏而产生流土，导致坑壁失稳，当基坑开挖到该类土层中时，由于层间饱含承压水，基底施工极易使该层扰动而使强度大幅度降低，基底经常积水给基坑施工作业带来不便，因垂直方向上分布有较多的粘性土夹层，渗透系数较小，管井降水很难将粉砂、粉土夹层中地下水水位降低或水量疏干。该层土对基坑稳定及开挖具有较大影响。本文以武汉航运中心大厦超深大基坑为例，该基坑采用TRD水泥土搅拌墙落底止水帷幕，水力冲挖技术，针对该基坑开挖出现的一些问题进行探讨分析，为武汉地区类似场地基坑提供经验及借鉴。

2 工程概况

武汉航运中心大厦位于汉口沿江大道民权路与民生路交汇处。由1栋62层塔楼（高330m）及2栋47层住宅楼1栋26层住宅楼及5层商铺裙楼和4层地下室组成。

拟建层塔楼及47层住宅楼26层及采用钻孔灌注桩基础，桩端持力层为⑥中风化泥岩，地下室基础采用天然筏板基础，以②-2粉质粘土与粉土、粉砂互层为持力层。……