引 子

当我们把关注的目光再次聚焦到青藏高原那片遥远神秘而又充满奇迹的热土时，我们还是先把镜头拉回到2006年7月1日那个激动人心的日子：

历经数十年几上几下的不懈努力，十多万建设大军经过一千八百多个日夜奋战，以惊人的毅力和勇气挑战极限，一举攻克了“高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱”三大世界性工程难题，几代中国人梦寐以求的青藏铁路终于全线建成通车了！

当拉萨河畔崭新藏式宫殿风格的拉萨火车站与玛拉日神山上古老而神圣的布达拉宫遥遥相望的时候；

当欢喜快乐的身着艳丽民族服装各族群众在车站广场踏着《北京的金山上》节拍跳起欢庆锅庄的时候；

当现代钢铁巨龙鸣响欢快的列车风笛风驰电掣穿行在世界屋脊青藏高原之上的时候；

人们没有注意到原来设在青海省格尔木市的铁道部青藏铁路建设总指挥部的一帮人又在拉萨挂起一块“拉日铁路建设总指挥部”的牌子，他们没有止步于青藏铁路通车到拉萨车站，而是马不停蹄地开始了青藏铁路延长线——西藏首府拉萨至藏西南重镇日喀则铁路建设艰难征战。

拉萨不是青藏铁路的终点站，西藏现代化铁路建设还在路上。拉萨至日喀则铁路于2010年9月26日全线开工，2014年8月16日全线建成开通运营。指挥部人马未歇，再次将指挥部前移到藏东南林芝市，指挥部的牌子只改动了一个字，由“拉日铁路建设总指挥部”变身为“拉林铁路建设总指挥部”。……