齐 峰

（北京市轨道交通建设管理有限公司，北京 100068）

1 工程概况

北京地铁 8 号线 DH、HX 区间处于含有粉细砂层地层，开挖稳定性差，难于加固。本工程中，除了采取常规的地表注浆或旋喷加固以外，在盾构机刀盘顶桩之前和顶桩之后，在洞门区域又分别增加了若干辅助加固措施，加固效果良好。另外，盾构始发与接收是一项整体工程，在保证土体加固效果的同时，对盾构机的个别工艺也进行了调整，为最终实现盾构机安全进出洞提供了保证。

HX 区间接收井区域隧道中上部位于以 ⑤1 粉细砂、⑤ 卵石为主的地层，隧道底部位于以卵石、粉质黏土为主的地层。隧道加固范围内地下水为层间水。

DH 区间中间风道接收井在风道内端头加固区域主要地层以粉细砂、卵石、粉土、粉质黏土为主，其中隧道断面中上部为粉细砂 ⑤1，下部为卵石层和粉质黏土层。隧道加固范围内地下水为层间水。

2 盾构常规端头加固

2.1 地面静压注浆

静压注浆是利用较高的压力灌入浓度较大的水泥浆或化学浆液，注浆开始时浆液总是先充填较大的空隙，然后在较大的压力下渗入土体孔隙。随着土层孔隙水压力升高挤压土体，直至出现剪切裂缝，产生劈裂，浆液随之充填裂缝，形成浆脉，使得土体内形成新的网状骨架结构。浆脉在形成过程中由于占据了土体中一部分空间，加上土层内孔隙被浆液所渗透，从而将土体挤密，构成了新的浆脉复合地基，改善了土体的强度和防渗性能，同时也改变了土体物理力学性质，提高了软土地基的承载力。……