孙 宝

(中设设计集团股份有限公司，南京 210014)

面对日益增长的交通需求和日益拥堵的城市交通问题，城市轨道交通以其大容量、高速度、准时高效等特点成为各大城市解决交通问题的首选方式[1]。作为城市客运交通骨干，城市轨道交通的独立发展无法满足经济、高效的运输需求。国内外轨道交通发展成熟的城市经验表明：有效换乘其他交通方式是发挥轨道交通效能的关键，也是提高其竞争力和交通网络整体效益的主要途径[2]。

慢行交通优先理念的核心是提高绿色交通工具在接驳体系中的比重，重视慢行交通的绿色接驳换乘体系。

现阶段城市轨道交通的发展更加注重与自行车及步行等绿色交通方式的紧密衔接。作为承前启后的关键，慢行交通站点一体化接驳的重要性不断显现出来[3]。

1 项目概况分析

1.1 区域位置及规划范围

新桥站位于常州市新北区新龙组团，乐山路与新桥大街交叉口处，车站周边主要为零散待拆迁的工业用地，东侧为新桥中学及总部经济区，南侧为科技金融中心及常州高铁站，目前车站周边以大量的空地及农田为主，开发程度低。

划定范围东至长江北路，南至京沪高铁，西至新龙二路，北至天合路，规划划范围为2.78 km2，各类交通衔接设施应主要布置在轨道站点200 m范围内。

1.2 车站工程概况

新桥站位于规划乐山路、新桥大街交叉口，总长 198 m，跨新桥大街设置，为地下二层岛式站台车站。周边现状为农田及民宅，规划为大片商业、办公用地。……