白炳东, 章世祥，李西芝,*，刘成才

(1. 江苏省交通运输厅，南京 210004； 2. 中设设计集团股份有限公司，南京 210014)

自2001年南京长江二桥(当时主跨国内第一、世界第三)顺利建成通车以来，江苏又陆续建成了润扬长江大桥、南京长江三桥、苏通长江大桥、泰州长江大桥及南京长江四桥等一批大跨径缆索承重桥梁，特别是苏通长江大桥更以“千米突破”成为世界斜拉桥发展史上新的里程碑。根据《江苏省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》，江苏省将陆续推动锡通、镇江五峰山、南京五桥等过江通道的建设，同时，规划建设江阴、南京上元门、上海-崇明-南通、锡澄靖、常泰等一批过江通道。

大跨径缆索承重桥梁建成后，各运营管理单位均高度重视管养工作，配有专业管理队伍，编制了养护手册，建立了监测及管理系统。但由于各桥建造年代、建设标准、设计方法、运营环境、管理制度等的不同，也都面临着不同的运营及养护难题。本文针对该类桥梁的养护问题进行系统分析。

1 养护管理模式

当前，大跨缆索承重桥梁建设逐渐呈现出投资主体多元化、融资方式多样化的发展趋势，随着市场经济的发展，不同省市、不同的大桥营运管理体制也呈现出多样化的特点[1]。

当前政府投资的公路桥梁管理体制主要有四种：事业单位模式、法人公司模式、政府部门模式和委托(特许)经营模式。其中，事业单位模式即政府设立专门的事业单位，从事公路桥梁的营运管理；法人公司模式即由政府设立企业法人，负责桥梁的营运和管理；……