本报驻泰国特约记者　陆野

7月那场灾难已经过去70多天，在雨季的最后一个多月里，曾吞噬了47条中国游客性命的普吉安达曼海域雨水慢慢减少，海面也逐渐恢复平静。然而，由这次船难引发的波澜并未完全平息。

失事船只“凤凰”号仍未打捞上岸。普吉政府对打捞事宜的表态一变再变，从最初责令“凤凰”号所属公司打捞，到后来因对方缺乏打捞设备而决定改由政府打捞，沉船具体上岸时间也从最初的8月12日一直往后拖。最新消息是，普吉海事局采取给船体设置充气气缸以增强浮力，并使用绞车拖拽到一座岛上，最终全部捞出的方案。但由于潮汐、天气、海底光线等原因，打捞工作仍未结束。

据泰国媒体报道，共有4人因此次船难被拘捕或指控。泰国国家警察总署副署长龙罗认为，“凤凰”号所属公司TCBlueDream的三位股东，包括“凤凰”号女船主沃拉克·雷克柴康存在将公司资金转移至中国老板账户的行为。普吉府法院发出4封拘捕令，3封给上述3人，剩下一封给了中国人雷侯，他被认为是“凤凰”号所属公司幕后的中国老板。目前，雷侯已经离开泰国，但泰方正在想办法逮捕他。

“艾莎公主”号所属公司懒猫国际对《环球时报》记者表示，此前备受关注的“救人反被抓”的员工彭大迁已于8月12日获释，他遭关押超过一个月。此前，普吉警方曾认定彭大迁“疏忽大意，危及他人身心健康”。

普吉船难是近年来泰国最严重的旅游事故，再加上事发后泰方粗暴滞后的处置方式，不仅重创泰旅游形象，也直接影响中国游客的访泰意愿。……