李科，县喜龙

（中航天水飞机工业有限责任公司，甘肃天水，741025）

引言

由于飞机是通过空气动力学原理进行飞行，飞机外形直接影响到整个飞机的性能[1]。上个世纪由于机械加工行业整体水平较低，飞机所有零件只能通过车钳铣等普通工序完成加工，由于飞机结构的特殊性许多结构复杂尤其是带有曲面外形的零件通过普通的工序难以达到设计要求的外形参数，钣金零件是组成飞机机体的主要部分，尤其是二代机以前的飞机多采用钣金零件，整个飞机中钣金零件数量占到整机零件的 70%左右。进入二十一世纪随着加工设备的变革，出现了加工中心，五轴加工中心等先进的加工设备，通过先进的加工设备可以实现在线加工进而解决了复杂薄壁类零件的加工问题[2-4]，且由于技术的成熟，通过铣削加工的薄壁类零件已应用到工程实际[5-7]。在一些重要的关键承力结构中采用机械加工零件代替了传统的钣金零件，这样大大提高了关键零件的强度和刚度，提高了飞机的结构强度，而且重量上机械加工零件并不比钣金零件重，且较好的制造精度减少了装配铆接的难度，有效保证了飞机的外形曲面尺寸。

1 飞机装配质量要求

在飞机制造领域，为了保证飞机的飞行性能，设计时对零部件间的间隙和阶差都提出了具体要求[8]。由于飞机零部件尺寸大，钣金件和符合材料零件易变形，结构形状和装配关系复杂，导致由多个零件装配而成的部件之间的间隙和阶差经常超出设计容限，影响飞机质量和生产效率[9]。……