唐国平，牛吉锋，朱世奇，刘艺桥

（吉林建筑大学 土木工程学院，吉林长春，130118）

引言

公路隧道，一般是指修筑在地下供车辆行驶的通道，有时还兼做行人和管线的通道。中国最早用于交通的隧道是古褒斜道上的石门隧道，建成于东汉年间。从上个世纪以来，汽车数量不断增加，公路路线标准化相应提高，公路隧道也逐渐增多。与此同时，修筑隧道的方法也越来越专业化，隧道衬砌的作用也尤为突出。二次衬砌是隧道工程施工在初期支护内侧施作的模筑混凝土或钢筋混凝土衬砌，与初期支护共同组成的复合式衬砌。二次衬砌和初期支护相对来说，指在隧道已经进行初期支护的条件下，用混凝土等材料修建的内层衬砌结构，以达到加固支护、方便设置通讯、优化路线防排水系统、美化外观、监测、照明等设施的作用，以适应现代化高速道路隧道建设的要求。因此，研究二次衬砌结构的受力情况对施工安全、隧道的稳定，结构优化、造价等方面均有重要的意义。

1 公路隧道二次衬砌受力研究现状

1.1 现场试验研究

现场试验是指在实际的的场所进行的试验研究，这样进行的试验可靠度高，接近真实效果，更具有说服力，相比其他方法较复杂繁琐，但是为了更具有说服力，现实生活中有很多的现场试验研究，那么，下面列举一些有关公路隧道的现场试验研究成果。

王兵[1]通过两车道公路隧道衬砌设计方案进行数值分析与比较，验证了此隧道采用复合式衬砌进行新奥法施工的技术可行性以及合理性。……