肖文斌

在新品扎堆儿的车展上，这样的景象确实有些不可思议。业内有好事者站出来分析道：这明显是饥渴营销嘛，迟迟不肯上市，就是为了吊足大伙们的胃口。这是长安福克斯的“小聪明”。

但在大眾侃车看来，消费者对于全新一代福克斯的热情，更多带有一种难以言喻的情怀。“听说新一代福克斯已经上市了，顺便去瞧瞧呗”，边上早已置换了宝马的阿黄，就对年轻时的座驾念念不忘。

可以肯定的是，这绝不是个例。对于每一位福克斯车主而言，曾经拥有过的那一代福克斯，在内心深处都是无可替代。

每一代都堪称经典

挤过熙熙攘然的人群，沿着漫长的走道，去逐个打望聚光灯下每一款车型，从第一代车型，一直到第三代车型，一字排开静静地站在那里。脑海中突然闪现出一句话，“不是我们喜欢老车，而是我们喜欢的车都老了。”顿时有些许潸然落泪。

好在，舞台中央的那位继任者，第四代福克斯并未让所有人失望，眼下的新车型，在边锋造型的最终演变下，视觉上刚柔并济，相比于历代车型更为轻巧、时尚。而这也是一味讲究寡淡设计风格的大众和造型过于激进的日系车所望而兴叹的。

在全新福克斯上， 造型经典的前进气格栅被延续了下来，但尺寸却被进一步缩小，位置也有所下移。与横向拓展的LED头灯融为一体，营造出更低的脸部姿态。这也使得全新福克斯的风阻系数被降至了0.25Cd。

对比上一代车型就不难发现，在新福克斯上，车顶特征线采用了当下流行的下压式设计，C柱的三角窗造型曲率更大，营造出一丝优雅感。

那些有意思的元素

在全新一代福克斯上探寻到的那些新鲜设计元素，无疑是让人欣喜的。比如车顶配备的全景天窗，以及扁平比更大的轮胎，造型更运动的17寸轮毂。在消费升级的当下，福克斯的设计无疑是与时俱进的。

坐入车内，一股简约风便能够随处可见。当然，也得益于简约设计的布局，使得车内的每一处按键被布置得井井有条，触手可及。

如果再仔细探寻，会发现内饰的设计简约而不简单。为了让前排驾乘体验更加舒适惬意，福特的工程师将前排座舱的仪表板位置前移，配合电子驻车与E-Shifter电子旋钮式换挡杆。

不可低估的性能

正如长安福特全国销售服务机构总裁李宏鹏先生所言，“驾驶乐趣是福克斯独有的标签，并伴随福克斯在中国市场畅销13载，累计销量超过260万台。”

发动机，变速箱，底盘三者的高效配合，依旧是全新一代福克斯驾驶乐趣的源头。在新一代福克斯上搭载了三款代表福特最新技术的发动机：全新升级的 EcoBoost？125涡轮增压缸内直喷发动机，这是一款自2012年诞生后就屡获国际大奖的“福特王牌发动机”，和全新设计的1.5升Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机，这两款发动机都实现了更强劲的动力和更经济的油耗。

写在最后

在当日的发布会上，长安福特还宣布了12款即将上市的全新一代福克斯的预售价格，11.58万元起售。这个价格几乎和现款在售车型相差无几，如若按照预售价推测，正式的起售售价应该会更为喜人。

这也不仅让人反思，全新一代福克斯是否能够扭转当下长安福特的低迷状态？随着轿车市场的再次回暖，在大众侃车看来，大有所期。众所周知，紧凑级轿车一向是轿车市场的主力军，重回紧凑级轿车市场的前三甲，不仅可以立竿见影地提升长安福特的整体效率，对于品牌力的重塑也同样功不可没。

事实上，对于全新一代福克斯而言，找回状态并非天方夜谭。除了拥有强大的口碑积累外，福克斯三个字还自带情怀，至少在软实力上，全新一代福克斯并不输第七代高尔夫。