印度《教徒报》9月16日文章，原题：“一带一路”梦想中的新成员9月下旬，香港的首列高铁列车将驶往广州。每小时200公里的全速奔跑最终抵达中国改革开放的熔炉深圳，只用47分钟就能跑完香港西九龙站与广州南站之间141公里的路程。通过与广州连接，香港与内地庞大的高速铁路网实现实体连接并融入其中。一旦香港通过高速列车与内地连接，从香港到北京就只需要8小时56分钟。具有象征意义的是，高铁代表着香港在经济和人员交流上更加坚定地与内地融合。而中国的规划者清楚地表明，香港与内地更紧密的联系不会影响“一国两制”。

今年晚些时候港珠澳大桥通车，也是中国2018年日历中备受期待的大事。最终，港珠澳大桥使三座城市之间的旅行时间从3小时缩短到30分钟。除预期的商业活动井喷，预计旅游业也将猛增。到澳门的旅客人数会大幅上升。在珠海，新建的基础设施正从红火的家庭旅游中受益。

中国雄心勃勃的连接工程已融入到建立粤港澳大湾区的更大规划中。这意味着广东省11个城市与香港、澳门实现无缝融合。结果将是，人口达6800万的这个大湾区将与旧金山湾区和东京湾区相匹敌。中国官员说，一旦大湾区落地生根，将促进“一带一路”倡议。（作者阿图尔·阿涅贾）

美国《华盛顿邮报》9月15日文章，原题：中国的硅谷梦与现实的碰撞粤港澳大湾区通过深化香港、澳门与邻近的广东省众多城市的联系，努力打造一个能与旧金山和东京的大湾区相匹敌的经济集群。

从经济观点讲，有很多理由要实施这项工程。香港为资本市场提供技术，深圳科技中心挤满急需现金的初创企业，澳门是博彩业中心。把这些因素放在一起，会得出繁荣发展的结论。里昂证券指出，该地区总人口只占中国的5%，却创造出超过12%的GDP。

但障碍也是巨大的。港澳仍将保留不同的政治和经济结构。这包括他们自己的可自由兑换货币、各自的护照和海关控制、法律制度。光凭港珠澳大桥或高铁不足以消除这些分割。此外，尽管北京已采取措施让港澳同胞在内地生活更容易，但针对高收入人群的税收等问题令内地吸引力降低。与此同时，内地人涌入香港引发一些当地人不满。健康保险和食品安全等担忧，也令香港人更愿移居世界其他地方，而非内地。▲

（作者尼沙·戈帕兰，陈一译）